W tym roku Toyota po raz pierwszy odłożyła na półkę plany budowy fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) w prefekturze Fukuoka na japońskiej wyspie Honsiu. Decyzja ta podkreśla ostrożne podejście producenta samochodów do wahań światowego popytu na pojazdy elektryczne, chociaż Toyota pozostaje zaangażowana w długoterminowy rozwój segmentu pojazdów elektrycznych.
Budowa elektrowni, która pierwotnie miała się rozpocząć w 2028 roku, została przełożona na czas nieokreślony. Firma nabyła grunt pod obiekt na początku tego roku i zgodziła się rozpocząć budowę w ciągu trzech lat, ale obecnie jako przyczynę opóźnienia podaje słabnący popyt na pojazdy elektryczne.
Zmiana harmonogramu następuje zaledwie kilka tygodni po ogłoszeniu przez Toyotę, że obniży prognozy globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych o 10% w roku finansowym 2026 z początkowych szacunków na poziomie 277 000 jednostek do 250 000.
Strategia „Poczekaj i obserwuj”
Pomimo zmienionego harmonogramu i obniżonych oczekiwań dotyczących sprzedaży Toyota upiera się, że ostatecznie zbuduje fabrykę w Fukuoce. Firma w dalszym ciągu podkreśla swoją długoterminową wizję pojazdów elektrycznych, zakładającą sprzedaż 1,5 miliona sztuk na całym świecie do 2026 r. Cel ten może jednak ulec zmianie w miarę ewolucji warunków rynkowych.
Ostrożność Toyoty nie jest zaskoczeniem, biorąc pod uwagę niedawną niestabilność na rynku pojazdów elektrycznych. Choć dane dotyczące sprzedaży za okres styczeń-wrzesień 2023 r. wskazują na wzrost o 20,6% rok do roku (do 117 031 sztuk), to nadal jest to wynik poniżej wstępnych prognoz. Budowa dużych zakładów produkcyjnych do czasu, aż popyt uzasadni wielkość, może być kosztowna i nieefektywna dla firmy.
Kontynuowanie inwestycji w pojazdy elektryczne
Strategia Toyoty wykracza poza zwykłe opóźnianie budowy jednej fabryki. Producent samochodów aktywnie realizuje inne inicjatywy związane z pojazdami elektrycznymi. Oczekuje się, że nowa fabryka Lexusa EV w Szanghaju w Chinach zostanie otwarta około 2027 r. W kompleksie tym będą prawdopodobnie produkowane wprowadzone kilka lat temu modele LF-ZC i LF-ZL.
To dwupoziomowe podejście, polegające na ostrożnym planowaniu i ciągłych inwestycjach, odzwierciedla stanowisko Toyoty w kwestii rewolucji w dziedzinie pojazdów elektrycznych: nie rezygnuje ona ze swoich zobowiązań, lecz podąża skromną ścieżką, z biegiem czasu dostosowując plany do rzeczywistych danych rynkowych. Czas pokaże, czy ta ostrożna strategia pozwoli im dotrzymać kroku konkurentom, którzy mogą dążyć do szybszego wzrostu w segmencie pojazdów elektrycznych.
