Nissan oficjalnie zaczął opracowywać plan przywrócenia Xterra, co ma na celu odzyskanie pozycji marki na wysoce konkurencyjnym rynku SUV-ów. Podczas gdy entuzjaści od dawna nawoływali do powrotu do mechanicznej prostoty, Nissan oferuje strategiczny kompromis: mocny silnik wolnossący w połączeniu z nowoczesną technologią hybrydową, ale bez manualnej skrzyni biegów, której pragną puryści.
Strategia dotycząca silnika: przedkładanie mocy nad turbodoładowaniem
Podczas New York Auto Show Ponz Pandikoutira, dyrektor ds. produktu i planowania w Nissan Americas, potwierdził, że zaktualizowana Xterra, której premiera zaplanowana jest na 2028, będzie oparta na tradycyjnym silniku spalinowym (ICE).
Rozwiązaniem, które z pewnością spodoba się miłośnikom jazdy terenowej, będzie rezygnacja Nissana z czterocylindrowych silników turbo. Zamiast tego w składzie znajdą się:
- Czysta benzyna V6: Oczekuje się, że będzie to zaktualizowana wersja 3,8-litrowego silnika V6, który jest obecnie dostępny w Nissanie Frontier.
- Wariant hybrydowy: Wersja hybrydowa oparta na tej samej architekturze V6 będzie podążać za modelem benzynowym, chociaż dokładny czas i szczegóły techniczne są wciąż opracowywane.
Decyzja o pozostaniu przy silniku V6 o dużej pojemności zamiast przejścia na silniki turbo o małej pojemności skokowej sugeruje, że Nissan priorytetowo traktuje niezawodność i stały moment obrotowy – dwa kluczowe czynniki w przypadku pojazdów przeznaczonych do ciężkich zastosowań terenowych.
Projekt: „zapierający dech w piersiach” powrót do brutalności
Xterra zawsze definiowała estetyka terenowa i Nissan zamierza utrzymać tę tożsamość. Pandikoutira zasugerował, że pierwsze makiety samochodu wyglądają „imponując” i zawierają „mocne, odważne elementy konstrukcyjne”.
Dzięki śmiałemu, bezkompromisowemu wyglądowi Nissan pozycjonuje Xterrę jako bezpośredniego konkurenta uznanych samochodów wagi ciężkiej, takich jak Toyota 4Runner i Ford Bronco. Celem jest odtworzenie nostalgii za oryginalnym modelem, oferując jednocześnie nowoczesny i wydajny samochód.
Dyskusja na temat ręcznej skrzyni biegów
Pomimo pozytywnych wiadomości dotyczących silników, Nissan rozczarował tych, którzy liczyli na manualną skrzynię biegów. W przeciwieństwie do Forda Bronco, który oferuje ręczną skrzynię biegów, aby przyciągnąć miłośników samochodów, Nissan będzie trzymał się wyłącznie automatycznych skrzyń biegów.
Pandikoutira podał dwa główne powody tej decyzji:
- Koncentracja na inżynierii: Twierdzi, że dzisiejsi nabywcy przedkładają dostrojenie zawieszenia, wyczucie układu kierowniczego i kalibrację układu napędowego nad możliwość samodzielnej zmiany biegów.
- Praktyka wnętrza: Z praktycznego punktu widzenia zauważył, że dźwignia ręcznej skrzyni biegów zajmuje dużo miejsca w konsoli środkowej, które można wykorzystać na bardzo potrzebne miejsce do przechowywania.
Podkreśla to rosnącą tendencję w przemyśle samochodowym: w miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej złożone, producenci coraz częściej traktują wydajność układu i integrację elektroniczną w stosunku do tradycyjnych interakcji mechanicznych.
Chociaż brak ręcznej skrzyni biegów może zniechęcić niektórych purystów, Nissan obstawia, że mocny silnik V6 i brutalna, awangardowa konstrukcja wystarczą, aby odzyskać lojalnych zwolenników Xterry.
Wniosek
Nadchodząca Xterra zapowiada się na dedykowanego SUV-a z silnikiem V6, który kładzie nacisk na możliwości terenowe zamiast na mechaniczną nostalgię. Koncentrując się na sprawdzonym układzie napędowym i odważnym designie, Nissan stara się wypełnić lukę pomiędzy staroświecką, dobrą mocą a nowoczesną technologią hybrydową.
