Volvo wydało ostrzeżenie dla właścicieli określonych modeli pojazdów elektrycznych EX30 dotyczące potencjalnego zagrożenia pożarem akumulatora. Problem dotyczy wersji o zwiększonym zasięgu – w szczególności o zwiększonym zasięgu z jednym silnikiem i wydajności z dwoma silnikami – i wymaga od właścicieli podjęcia natychmiastowych środków ostrożności podczas ładowania.
Problem: Przegrzanie ogniw akumulatora
Ryzyko wynika z przegrzania 69-kilowatowych akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych stosowanych w tych wariantach EX30. Jeśli poszczególne ogniwa akumulatora się przegrzeją, może to spowodować pożar, który szybko rozprzestrzenia się po całym ogniwie, potencjalnie powodując zapalenie pojazdu. Nie jest to ryzyko teoretyczne: Volvo potwierdziło, że ten problem wystąpił w w siedmiu przypadkach z 33 777 pojazdów, których dotyczy problem (około 0,02%). Na szczęście na razie nie zgłoszono żadnych obrażeń.
Pilne ograniczenia podczas ładowania
Aby zmniejszyć ryzyko pożaru, Volvo w porozumieniu z Agencją ds. Standardów Kierowców i Pojazdów (DVSA) zaleca, aby właściciele nie pozostawiali EX30 bez nadzoru podczas ładowania w pomieszczeniach zamkniętych lub na zadaszonych parkingach. Ponadto firma zaleca właścicielom, aby ograniczyli maksymalny poziom ładowania do 70%. Firma twierdzi, że na tym poziomie prawdopodobieństwo przegrzania jest „znacznie zmniejszone”.
Limit ten można łatwo ustawić za pomocą systemu informacyjno-rozrywkowego z ekranem dotykowym pojazdu. EX30 wyświetli również ostrzeżenie: „Niebezpieczeństwo! Przegrzanie akumulatora. Zatrzymaj się i bezpiecznie wyjdź z pojazdu”, jeśli ogniwa zaczną się przegrzewać podczas ładowania.
Dlaczego to ma znaczenie: bezpieczeństwo i przejrzystość pojazdów elektrycznych
Sytuacja ta uwypukla kluczową kwestię, przed którą stoi przemysł pojazdów elektrycznych: bezpieczeństwo akumulatorów. Chociaż pożary pojazdów elektrycznych są rzadsze niż pożary pojazdów z silnikami spalinowymi, są one znacznie trudniejsze do ugaszenia i stwarzają znaczne ryzyko. Proaktywne działania Volvo — obejmujące przyznanie się do problemu, przekazywanie właścicielom jasnych instrukcji i przygotowanie do wycofania produktu — są pozytywnym przykładem przejrzystości.
Dochodzenie DVSA jest w toku i opracowywane jest trwałe rozwiązanie. Volvo planuje wycofanie pojazdów, których to dotyczy, po podjęciu decyzji. Jednocześnie wszyscy właściciele EX30 z wrażliwą konfiguracją akumulatora otrzymują powiadomienia o ograniczeniu naładowania do 70%.
Których modeli to dotyczy?
Problem nie dotyczy podstawowego modelu Single Motor EX30, w którym zastosowano akumulator o innym składzie chemicznym (fosforan litowo-żelazowy), który jest mniej podatny na przegrzanie. Tylko wersje o rozszerzonym zakresie z blokiem niklowo-manganowo-kobaltowym podlegają temu ostrzeżeniu.
Volvo dąży do jak najszybszego rozwiązania tego problemu i ściśle współpracuje z organami regulacyjnymi, aby zapewnić bezpieczeństwo swoim klientom.
Szybkie działanie i jasna komunikacja firmy świadczą o jej zaangażowaniu w bezpośrednie stawienie czoła potencjalnym zagrożeniom, potwierdzając znaczenie bezpieczeństwa akumulatorów na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych.
