Kalifornijscy prawodawcy ponownie rozważają projekt ustawy, która zwolniłaby klasyczne samochody z rygorystycznych stanowych przepisów dotyczących emisji. Ustawa, często nazywana „prawem Leno” na cześć komika i kolekcjonera samochodów Jaya Leno, zostanie poddana krytycznemu głosowaniu w połowie kwietnia, po tym jak poprzednia próba nie zyskała popularności w zeszłym roku.
Ewolucja ustawy
Ustawa Senatu nr 1392, sponsorowana przez senatorów Shannon Grove i Dave’a Cortese, opiera się na fundamencie swojej poprzedniczki, SB 712. Główny cel pozostaje ten sam: stworzenie stopniowo wprowadzanych zwolnień dla starszych pojazdów, począwszy od modeli z 1981 r. Nowa wersja zawiera jednak dodatkowy zapis mający na celu rozwiązanie problemu codziennego użytkowania.
Aby kwalifikować się do zwolnienia, pojazdy muszą być nie tylko zarejestrowane jako przedmioty kolekcjonerskie, ale także nie mogą być używane jako główny środek transportu właściciela. Dodatek jest bezpośrednią odpowiedzią na wcześniejszą krytykę, jakoby nowe prawo umożliwiło właścicielom ominięcie norm emisji poprzez dalsze regularne korzystanie z pojazdów zabytkowych.
Dlaczego to jest ważne?
W Kalifornii obowiązują jedne z najsurowszych norm emisji spalin w Stanach Zjednoczonych, a starsze pojazdy często ich nie spełniają. Prawo Leno ma na celu zachowanie hobby polegającego na kolekcjonowaniu klasycznych samochodów i powiązanej z nim działalności gospodarczej, w tym renowacji, kolekcjonerstwie i imprezach motoryzacyjnych.
Zwolennicy ustawy argumentują, że klasyczne samochody stanowią niewielką część pojazdów na drogach i mają minimalny wpływ na ogólną jakość powietrza. Przeciwnicy twierdzą jednak, że jakiekolwiek zwolnienie osłabia zaangażowanie Kalifornii w standardy czystego powietrza.
Kolejne kroki
Zwolennicy ustawy aktywnie zabiegają o listy poparcia, aby zwiększyć jej szanse. Projekt ustawy ma trafić do wstępnego rozpatrzenia w połowie kwietnia, a jego losy zależą od uzyskania wystarczającej liczby głosów w Sejmowej Komisji ds. Środków.
“SB 1392 został ulepszony w stosunku do zeszłorocznego SB 712, aby zmaksymalizować korzyści dla entuzjastów motoryzacji, a jednocześnie zapewnić powodzenie ustawy. Jesteśmy przekonani, że ustawa zostanie przyjęta”, powiedział rzecznik senatora Cortese.
Wynik zadecyduje, czy Kalifornia będzie nadal zaostrzać swoje przepisy dotyczące ochrony środowiska, czy też zrobi miejsce na wyjątkowe wymagania społeczności samochodów klasycznych.
