Les chiffres giram em pleno regime. BYD vient de dévoiler deux nouvelles berlines hybrides rechargeables, les Qin L DM-i et Seal 06 DM-i, que garantem uma autonomia teórica de 1000 quilômetros antes de retornar à bomba. Isso é enorme. O construtor chinês, deve ser o mais grande vendedor mundial de veículos elétricos, mise tout sur esta tecnologia para seduzir uma clientela ainda mais cética em relação à eletrificação pura.
A promessa é anunciada: um consumo de 100 quilômetros exibido apenas em 2,9 litros. No modo elétrico, a autonomia varia de acordo com a bateria. Com o pacote de 10 kWh, o carro percorre 79 quilômetros. Com a versão superior de 15,8 kWh, ele percorre apenas 119 quilômetros antes de precisar recarregar.
Bem, claro, há muitas nuances. Estes dados fornecem protocolos de medida chinesa, geralmente mais permissões que as normas europeias WLTP. Mesmo que você modifique esses chiffres para ajustá-los à realidade européia, o resultado será espetacular. Mais comentar BYD atteint-il ces niveaux d’efficacité ? Ce n’est pas apenas une question of mécanique.
A tecnologia DM-i em detalhes
Sob o capot, esses dois modelos compartilham a mesma base arquitetônica. Ao recuperar um motor térmico de quatro cilindros em linha de 1,5 litros turbo, desenvolvido 99 cavalos. Ele está acoplado a um motor elétrico de 161 cavalos. L’astuce ne réside pas tant nas peças que em sua coordenação.
A BYD utiliza um sistema de gerenciamento de energia piloto por inteligência artificial. É lógico decidir em tempo real quando ligar outro motor, quando associá-lo e quando utilizar a energia da bateria. Le mas? Minimize os gases.
Este sistema inteligente reduz drasticamente as passagens nas estações de serviço, proporcionando a experiência do usuário perto de um veículo 100% elétrico sem as angústias da autonomia.
Qual é o preço de entrada no mercado?
O ponto positivo não é apenas a eficácia energética. Esta é a tarifa. O bilhete de entrada para acesso a esta tecnologia será inferior a 13 000 euros. Para um híbrido recarregável com autonomia e consumo de energia, esta é uma proposta econômica difícil de ignorar.
O interrogatório maior permanece no acesso ao mercado europeu. Quando esses modelos foram lançados no continente? O preço de 13 000 euros será a manutenção de um valor acrescentado aos preços de importação, homologação e distribuição? Àquele estádio, as respostas são fracas.
Como resultado, a BYD mostra que o híbrido recarregável não é uma etapa transitória. Esta é uma oferta competitiva que pode forçar a indústria automobilística a devolver suas cópias. A questão não é mais saber se esta tecnologia marcha. Ela marcha. La
