A Nissan lançou o N6, um novo sedan híbrido plug-in construído pela sua joint venture Dongfeng na China, sublinhando a intensa concorrência de preços que assola o mercado automóvel do país. A partir de apenas ¥ 106.900 (US$ 15.000), o N6 oferece recursos impressionantes mesmo em seu acabamento básico, provando que sempre há espaço para preços mais agressivos neste ambiente cruel.
Embora compartilhe dicas de estilo com o N7 totalmente elétrico, que estreou no início deste ano, o N6 é um modelo distinto – construído em uma plataforma um pouco menor e movido por um trem de força híbrido em vez de depender apenas de eletricidade.
Tamanho importa: um sedã que rivaliza com um Altima
As dimensões do N6 o colocam em concorrência acirrada com o Nissan Altima, do mercado americano. Medindo 4.831 mm (190,1 polegadas) de comprimento e uma distância entre eixos de 2.815 mm (110,8 polegadas), oferece 570 litros (20,1 pés cúbicos) de espaço de carga. Isso o torna um pouco mais curto e menos espaçoso que o Altima, que chega a 4.900 mm (192,9 polegadas) de comprimento e uma distância entre eixos de 2.825 mm (111,2 polegadas).
Energia Híbrida: Impulso Elétrico Encontra Motor a Gasolina
O coração do N6 bate com um sistema híbrido plug-in que combina um motor de combustão com um motor elétrico. Esta configuração gera uma potência combinada de 208 cv (155 kW / 211 cv) e 320 Nm de torque, impulsionando o sedã de 0 a 100 km/h (0–62 mph) em respeitáveis 6,8 segundos. Uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 21,1 kWh permite uma autonomia impressionante apenas elétrica de 180 km (112 milhas), medida no ciclo de testes CLTC menos rigoroso da China.
Linha rica em recursos: valor em todos os níveis de acabamento
A Nissan oferece o N6 em três níveis de acabamento distintos: Pro, Max e Max+. Apesar de compartilhar a mesma tecnologia principal, cada nível de acabamento atende a diferentes preferências do comprador:
- Pro: O ponto de entrada possui um conjunto de recursos desejáveis, incluindo rodas de 17 polegadas, teto solar elétrico, iluminação ambiente da cabine, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma generosa tela de infoentretenimento de 14,6 polegadas.
- Max+: No auge, o acabamento Max+ eleva a experiência com uma tela sensível ao toque maior de 15,6 polegadas e o inovador “Assento em carpete em nuvem AI Zero-Pressure” da Nissan para o motorista. Este assento de alta tecnologia incorpora 49 sensores de pressão para fornecer suporte personalizado – oferecendo ajuste elétrico de 14 posições, suporte para pernas e lombar, além de aquecimento, ventilação e até função de massagem.
Adicionando ainda mais ao seu apelo estão recursos de destaque, como tecnologia anti-enjôo, reconhecimento facial para o motorista e um poderoso chip Qualcomm Snapdragon 8775 que alimenta o sistema de infoentretenimento (enquanto os acabamentos inferiores utilizam o processador 8155). Este hardware avançado permite um conjunto mais sofisticado de recursos de assistência ao motorista.
Reduzindo rivais: a etiqueta de preço faz uma declaração
O preço inicial do N6 na China é ¥ 109.900 (US$ 15.500), tornando-o ¥ 10.000 (US$ 1.400) mais barato que seu irmão totalmente elétrico, o N7. A Nissan adoçou ainda mais o negócio com preços especiais de pré-encomenda, reduzindo o modelo básico para ¥ 106.900 (US$ 15.000). As entregas estão programadas para começar em 8 de dezembro.
Esta estratégia de preços agressiva coloca o N6 numa posição única: ele reduz o preço não apenas do seu irmão elétrico, mas também, mais significativamente, do Nissan Versa vendido nos Estados Unidos. O N6 básico custa quase US$ 2.400 menos que um Versa padrão e mesmo a versão principal totalmente carregada ainda é cerca de US$ 400 mais barata que o acabamento básico do Versa. Enquanto marcas nacionais chinesas como Geely (Galaxy A7 a partir de ¥ 81.800/US$ 11.500) e BYD (Qin L a partir de ¥ 96.800/US$ 13.600) oferecem preços ainda mais baixos, a Nissan pretende conquistar compradores que buscam uma experiência híbrida mais refinada com tecnologia e recursos adicionais.
