A BMW está se preparando para lançar seu primeiro carro M totalmente elétrico, uma versão de alto desempenho do próximo M3 baseado na plataforma Neue Klasse, com lançamento previsto para 2027. Para manter a reputação da divisão M em termos de envolvimento do motorista, o veículo contará com mudanças de marcha sintéticas e sons de motor – imitando a experiência dos carros de desempenho tradicionais.
Replicando a experiência M em forma elétrica
Dominik Suckart, chefe de baterias de alta tensão da BMW, enfatizou a necessidade de “continuar um legado”, apesar da mudança para a energia elétrica. A empresa reconhece que simplesmente oferecer energia bruta não é suficiente; a experiência de dirigir deve ser distintamente M.
Para conseguir isso, a BMW irá incorporar mudanças de marcha artificiais e perfis sonoros, semelhantes aos já encontrados no Ioniq 5 N e Ioniq 6 N da Hyundai. Esses recursos são projetados para fornecer feedback emocional e uma sensação de controle tipicamente associada aos motores de combustão interna.
Potência de motor quádruplo e sistemas de controle avançados
Ao contrário das configurações de motor duplo em alguns concorrentes, o M3 elétrico utilizará uma configuração de motor quádruplo, com cada roda movida por seu próprio motor, inversor e caixa de redução dedicados. Esta configuração permite vetorização avançada de torque para melhor manuseio e estabilidade.
A capacidade da bateria será de pelo menos 100 kWh, garantindo potência de pico sustentada e recuperação eficiente de energia durante uma condução agressiva. O software M Dynamic Performance Control da BMW fornecerá “manuseio e controle de tração nunca antes vistos”, permitindo que os motoristas alternem entre os modos de tração nas quatro rodas e tração traseira para uso em pista ou deriva.
Heart of Joy: controle de direção intuitivo
O M3 elétrico também contará com a unidade de controle de alto desempenho Heart of Joy da BMW, que integra todos os controles de experiência de direção para proporcionar reações mais rápidas e intuitivas. Espera-se que este sistema melhore ainda mais a capacidade de resposta e a dinâmica geral de condução do carro.
A BMW aposta que uma combinação de tecnologia elétrica de ponta e feedback analógico simulado manterá a marca M na vanguarda da condução de alto desempenho. A mudança para a eletricidade não significa sacrificar a emoção; significa redefini-lo.
