A Fiat finalmente divulgou detalhes sobre seu novo modelo 500 Hybrid, e os números revelam um rebaixamento significativo de desempenho em comparação com seu antecessor. A mudança ocorre depois que a empresa descontinuou o 500 de combustão padrão para evitar atualizações dispendiosas para os regulamentos da UE, apenas para ver seu 500e elétrico ter dificuldades nas vendas. O trem de força híbrido é essencialmente uma modernização e os resultados falam por si.
Aceleração lenta e velocidade máxima reduzida
O novo híbrido apresenta um motor 1.0 de três cilindros que produz apenas 64 cavalos de potência (abaixo dos 69 cv do modelo anterior), com 68 lb-pés de torque. Isso se traduz em aceleração lenta: 0 a 100 km/h leva 16,2 segundos na versão hatchback e glaciais 17,3 segundos no Cabriolet.
Para colocar isso em perspectiva, o modelo híbrido anterior atingiu 62 mph em 13,8 segundos. Até a velocidade máxima foi reduzida, caindo para 150 km/h em alguns modelos, abaixo dos 160 km/h anteriores. Isso o torna mais lento do que muitos carros básicos atualmente no mercado.
Retrofit de um híbrido: por que é importante
A decisão da Fiat de reprojetar uma plataforma de veículo elétrico para se adequar a um trem de força híbrido destaca os desafios que as montadoras enfrentam ao se adaptarem às mudanças nas regulamentações e às demandas dos consumidores. O fracasso nas vendas do 500e forçou a empresa a buscar essa solução nada ideal, resultando em comprometimento do desempenho. Esta situação ilustra a rapidez com que os fabricantes de automóveis devem responder às mudanças do mercado, por vezes com resultados aquém do ideal.
Níveis de acabamento e estilos de carroceria
O 500 Hybrid está disponível nas configurações hatchback e Cabriolet, sendo o hatchback também oferecido numa versão exclusiva “3+1” que inclui uma porta traseira extra para o passageiro no lado direito. Os níveis de acabamento incluem o Pop básico, o Icon de gama média e o La Prima de nível superior, com preços e detalhes de equipamento padrão ainda a serem divulgados.
Apesar dos seus fracos números de desempenho, o híbrido beneficia do estilo interior e exterior mais refinado do 500e elétrico. No entanto, esta melhoria estética tem um custo de velocidade. O 500e elétrico é significativamente mais rápido, atingindo 100 km/h na metade do tempo.
O novo Fiat 500 Híbrido demonstra que, por vezes, a adaptação às pressões do mercado resulta em compromissos. Embora mantenha uma aparência elegante, o rebaixamento de desempenho ressalta as dificuldades que as montadoras enfrentam ao modernizar plataformas em vez de projetar do zero.
