O cenário automóvel global continua a evoluir, com os fabricantes chineses a ganharem terreno significativo em 2025. Embora os 10 principais fabricantes de automóveis permaneçam praticamente os mesmos, as principais mudanças nas classificações refletem a força crescente da BYD e da Geely, empurrando players estabelecidos como a Ford para mais abaixo na lista. Estas mudanças sinalizam uma tendência mais ampla de aumento da concorrência e redistribuição da quota de mercado dentro da indústria.
A ascensão da BYD e da Geely
A BYD ultrapassou a Ford e conquistou o sexto lugar entre as montadoras globais, impulsionada pelas fortes vendas domésticas na China. Mais de três quartos dos 3,1 milhões de veículos da BYD foram vendidos na China, solidificando a sua posição como fabricante automóvel líder do país, ultrapassando a Volkswagen. As exportações para a Europa, América Latina e Ásia contribuíram com 1,05 milhões de vendas adicionais, demonstrando o seu alcance em expansão.
A Geely experimentou um crescimento ainda mais dramático, saltando do décimo para o oitavo lugar com um aumento de 23,4% nas vendas, atingindo 4,116 milhões de unidades. As vendas de veículos híbridos plug-in e elétricos (EV) aumentaram 58%, para 2,293 milhões, destacando o compromisso do grupo com a eletrificação. Marcas do Grupo Geely, como Lynk & Co, Zeekr e Proton, também tiveram aumentos notáveis nas vendas.
Jogadores estabelecidos enfrentam desafios
A Toyota continua a ser a líder global pelo sexto ano consecutivo, mantendo a liderança sobre a Volkswagen. A Hyundai-Kia registou um crescimento modesto, com um aumento de 0,1%, para 4,138 milhões de unidades, enquanto as vendas de veículos eletrificados aumentaram 27%, para 961.812 unidades. A Kia também registou um crescimento, com as vendas totais a aumentarem 1,5%, para 3,135 milhões de veículos, e as vendas eletrificadas a aumentarem 23,7%, para 454.000 híbridos e 238.000 EVs.
A General Motors (GM) recuperou terreno na América do Norte, com as vendas nos EUA a subirem 5,5%, para 2,853 milhões de unidades, e travou o seu declínio na China com um aumento de 2,5%, para 2,418 milhões de veículos. Porém, a empresa sofreu uma queda de 14,1% na América do Sul, com vendas caindo para 276 mil unidades.
A Stellantis registou uma diminuição de 3,3% nas vendas europeias, mas compensou com o crescimento na América do Norte (aumento de 2,8%), no Médio Oriente e África (aumento de 7,1%) e na América do Sul (aumento de 9,6%). As vendas na China, Índia e Ásia-Pacífico permaneceram estagnadas, enquanto a Maserati sofreu um declínio de 31%.
Luta das montadoras ocidentais
As vendas da Ford diminuíram na maioria das divisões. A divisão Ford Blue, focada em motores de combustão e híbridos, teve uma queda de 4,7%, para 2,728 milhões de unidades. A divisão Ford Pro, especializada em vans e caminhões pesados, também registrou queda de 1%, para 1,488 milhão de unidades. Apesar de um aumento de 69,5% nas vendas de VE (178.000 unidades), impulsionado em grande parte por compradores europeus, o desempenho global da Ford ficou atrás dos seus concorrentes chineses.
A Volvo Cars registou uma queda de 7% nas vendas, com 710.042 automóveis vendidos em 2025. Os modelos eletrificados representaram 46% das vendas da Volvo, totalizando 323.294 unidades. A Honda sofreu quedas em todas as regiões, exceto uma, com queda nas vendas no Japão, Europa, América do Norte e Ásia. A Nissan enfrenta problemas financeiros, com as vendas caindo em todas as regiões, exceto na América do Norte.
As implicações mais amplas
O crescente domínio dos fabricantes de automóveis chineses está a remodelar a indústria automóvel global. Esta tendência é impulsionada pela adoção agressiva de VE, preços competitivos e forte procura interna na China. À medida que os fabricantes de automóveis ocidentais lutam para se adaptar, a quota de mercado das marcas chinesas está preparada para continuar a sua trajetória ascendente. A mudança nas classificações para 2025 sublinha a necessidade dos fabricantes estabelecidos acelerarem as suas estratégias de eletrificação e enfrentarem o cenário competitivo em evolução.
