Durante décadas, o SsangYong Musso tem sido uma visão familiar nas garagens australianas. Agora rebatizado como KGM (anteriormente KG Mobility), o Musso EV representa o primeiro grande passo da montadora em direção à eletrificação e uma tentativa de redefinir o valor no mercado australiano de automóveis. O modelo 2026 está posicionado como o carro elétrico de cabine dupla mais acessível atualmente disponível, mas seu sucesso a longo prazo dependerá de ele conseguir se livrar do passado turbulento da marca e entregar um pacote atraente aos compradores.
Das raízes diesel à ambição elétrica
O Musso original ganhou força na década de 1990 com sua construção robusta e acesso aos motores diesel Mercedes-Benz. Mais tarde, evoluiu para uma cabine dupla capaz, ganhando confiança através de preços competitivos e interiores espaçosos. No entanto, anos de instabilidade financeira ameaçaram a sobrevivência da marca até à sua recente aquisição pelo Grupo KG. Agora, o Musso EV marca uma nova era – embora o seu desenvolvimento seja claramente anterior à reformulação da marca.
Preço e Posicionamento
No preço atual, o KGM Musso EV é o veículo elétrico mais barato do mercado australiano. Porém, este título pode não durar, pois vários concorrentes estão no horizonte. O modelo está disponível em configurações de tração dianteira (2WD) e tração integral (AWD), com a variante AWD testada aqui oferecendo mais potência, mas um pouco menos capacidade de carga útil (805 kg vs. 902 kg para o 2WD).
Dentro da cabine: moderno, mas comprometido
Um dos principais pontos fortes do Musso anterior era sua cabine espaçosa, que superava muitos concorrentes japoneses. A versão EV, no entanto, apresenta um interior menor – uma mudança provavelmente motivada por considerações de custo. Embora a cabine seja mais iluminada e moderna, ela sacrifica parte da praticidade que tornava o antigo Musso atraente. Uma configuração de tela dupla integra um sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas com um painel de instrumentos digital correspondente, minimizando os controles físicos.
Apesar da estética moderna, o interior parece mais barato que seu antecessor, com materiais ocos e desenvolvimento apressado evidente em detalhes como porta-copos de tamanho reduzido e um pára-brisa traseiro que reflete luzes de freio que distraem. A falta de Apple CarPlay e Android Auto sem fio nessa faixa de preço também é uma omissão gritante.
Desempenho e duração da bateria
O Musso EV oferece duas opções de trem de força: um motor único de 152kW/339Nm (2WD) e um motor duplo de 266kW/630Nm (AWD). Ambas as versões utilizam bateria de 80,6 kWh, proporcionando autonomia de 420 km para o modelo 2WD e 380 km para o modelo AWD. A KGM afirma capacidade de carregamento rápido (20-80% em menos de 30 minutos em um carregador DC de 300 kW), embora a disponibilidade de tais carregadores na Austrália permaneça limitada. O veículo também suporta carregamento de veículo para carga (V2L), permitindo aos proprietários alimentar dispositivos externos.
Na estrada, o EV tem um comportamento melhor do que o ute anterior com estrutura em escada, com direção mais leve e um percurso mais suave. No entanto, não se destaca no desempenho off-road, posicionando-o mais como um veículo de estilo de vida do que como um burro de carga robusto. A versão AWD oferece maior potência, mas carece do torque bruto dos veículos diesel tradicionais, e o sistema de freio automático pode causar pequenos atrasos na aceleração.
Recursos padrão e segurança
O Musso EV vem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas, iluminação LED, suspensão traseira autonivelante, controle de temperatura de zona dupla e um conjunto de recursos de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência. O veículo ainda não foi testado pela ANCAP ou Euro NCAP, mas inclui oito airbags e uma câmera surround view.
Custos de propriedade e confiabilidade
A KGM oferece uma garantia de sete anos e quilômetros ilimitados com uma garantia separada de 10 anos/quilômetros ilimitados para a bateria. Os intervalos de manutenção são a cada 20.000 km ou 12 meses, com manutenção a preço fixo variando de US$ 215 a US$ 498 por visita. O consumo de energia é avaliado em 23 kWh/100 km para o 2WD e 26 kWh/100 km para o AWD.
O Veredicto
O KGM Musso EV é uma jogada ousada para uma marca que ainda se recupera da turbulência financeira. Embora cumpra o preço, vários compromissos – incluindo uma cabine menor, materiais interiores mais baratos e opções de design questionáveis – impedem-no de ser um verdadeiro divisor de águas. O VE pode encontrar um nicho entre os compradores que dão prioridade à acessibilidade e às características modernas, mas o seu sucesso a longo prazo dependerá da capacidade da KGM de resolver estas deficiências e construir confiança na sua nova era.
O Musso EV é um passo na direção certa, mas ainda parece um trabalho em andamento. Os compradores devem avaliar cuidadosamente sua proposta de valor em relação aos concorrentes antes de tomar uma decisão.
