A Ligier, fabricante francesa de microcarros, alcançou uma distinção única em Nürburgring: o tempo de volta verificado mais lento na história do circuito. O quadriciclo JS50 movido a diesel da empresa completou uma volta no Nordschleife de 20 quilômetros em impressionantes 28 minutos e 25,8 segundos.
A volta mais lenta: uma manobra deliberada?
O JS50 não foi projetado para velocidade; é um veículo da categoria “voiture sans permis” (carro sem licença), com velocidade máxima de 45 km/h. Isto significa que condutores em França a partir dos 14 anos podem operá-lo legalmente. Ligier descaradamente enquadra isso como um aceno à sua “gloriosa história na Fórmula 1”, apesar do contraste óbvio.
Para provar a eficiência do JS50, dois jornalistas conduziram-no por 310 milhas de Paris até Nürburgring com um único tanque de diesel, atingindo uma média de 94,16 mpg em um ritmo lento. Isto destaca a praticidade do veículo para condução em curtas distâncias e baixa velocidade, em vez do desempenho.
Alternativas elétricas: ainda lentas, mas mais rápidas
A Ligier também testou duas versões elétricas do JS50. O EV mais lento e sem licença completou a volta em 27 minutos e 55,6 segundos – ainda mais lento que a maioria dos carros, mas quase meio minuto mais rápido que o seu homólogo diesel, apesar do mesmo limite de velocidade.
O EV mais rápido, homologado L7e (capaz de 47 mph) estabeleceu um tempo de 19 minutos e 53,4 segundos. No entanto, ambos os VEs foram transportados para a pista devido ao seu alcance limitado de cerca de 190 quilómetros, sublinhando as limitações práticas destes veículos pequenos e de baixa velocidade.
Por que isso é importante
Não se trata de quebrar recordes de velocidade. A Ligier transformou uma manobra irônica em um exercício publicitário, destacando sua posição única no mercado automotivo. A categoria “voiture sans permis” atende a um nicho específico, e a volta em Nürburgring serve como uma demonstração absurda, mas memorável, do JS50… resistência em vez de desempenho.
Isto destaca como os fabricantes automóveis podem aproveitar conquistas não convencionais para chamar a atenção, mesmo que o “recorde” seja intencionalmente lento. A volta do JS50 prova que qualquer veículo pode tecnicamente completar o Nordschleife, independentemente da sua velocidade ou finalidade pretendida.
