A Perodua da Malásia entrou no mercado de veículos elétricos (EV) com o QV-E, um crossover subcompacto que marca o primeiro carro com emissão zero desenvolvido internamente no país. O veículo em si custa a partir de US$ 19.400, mas um componente-chave – a bateria – não está incluído e deve ser alugado por US$ 67 adicionais por mês sob um contrato de nove anos.
Desenvolvimento Interno e Investimento
Ao contrário do concorrente Proton, que reformula os modelos Geely existentes, a Perodua investiu 800 milhões de ringgit (US$ 194 milhões) em pesquisa e engenharia original, começando em 2023. O projeto evoluiu através de vários estágios de conceito (EMO, EMO-I, EMO-II) antes de chegar ao modelo de produção QV-E. Este desenvolvimento representa um impulso estratégico para desenvolver capacidades locais de VE, em vez de depender de designs estrangeiros.
Design e Desempenho
O QV-E, medindo 4.170 mm de comprimento, combina uma pegada compacta com um estilo cupê que lembra o C-HR da Toyota e o Juke da Nissan. Possui faróis LED nítidos, maçanetas niveladas e uma traseira inclinada com uma barra de luz em toda a largura. O interior inclui telas duplas de 10,25 polegadas e recursos básicos de segurança, como seis airbags e um conjunto ADAS.
O veículo é movido por um único motor elétrico de 201 HP que aciona as rodas dianteiras, atingindo 0–62 mph em 7,5 segundos. Ele usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 52,5 kWh fornecida pela CATL, com alcance de até 276 milhas (ciclo NEDC). A bateria não é vendida diretamente, mas sim alugada por meio do modelo “Bateria como serviço” da Perodua, que, segundo a empresa, reduzirá a ansiedade do cliente em relação à degradação da bateria.
Metas de Produção e Mercado
A Perodua planeja iniciar a produção local com 500 unidades por mês, aumentando para 3.000 até o terceiro trimestre de 2026. A empresa pretende aumentar o conteúdo local de peças de 50% no início de 2026 para 70% até 2030. O lançamento está alinhado com a meta do governo da Malásia de atingir 15% nas vendas de veículos elétricos até o final da década.
O modelo de bateria como serviço garante uma garantia vitalícia da bateria para a tranquilidade de nossos clientes, afirma o CEO da Perodua, Zainal Abidin Ahmad.
Este lançamento é significativo porque mostra a ambição da Malásia de ir além de ser um centro de montagem para fabricantes de automóveis estrangeiros e estabelecer-se como um fabricante de tecnologia EV original. O modelo de leasing, embora controverso, reflecte uma tendência mais ampla na indústria onde os custos das baterias são uma grande barreira à entrada dos consumidores.
