A Peugeot é conhecida por ultrapassar os limites do design, e o seu mais recente conceito, o Polygon, duplica esse legado com um visual arrojado e angular que visa abraçar arestas vivas. Apresentado no salão IAA Mobility 2023 em Munique, este subcompacto futurista sugere a direção que o popular modelo 208 da Peugeot pode tomar. Embora alguns recursos sejam pura extravagância conceitual, o cerne do design do Polygon – seu sistema de direção e formato quadradão geral – aponta para mudanças tangíveis que ocorrerão nos futuros Peugeots.
O elemento mais marcante é sem dúvida o volante “Hypersquare”. Assemelhando-se a um controlador de jogo superdimensionado, esta roda retangular fez sua estreia no conceito 2023 Inception da Peugeot. Seu retorno aqui sinaliza que um carro de produção usando esse jugo incomum logo chegará às estradas. A empresa até chama isso de “uma realidade tangível”, sugerindo fortemente que veremos isso nas concessionárias relativamente em breve.
Esta configuração de direção não convencional anda de mãos dadas com a tecnologia steer-by-wire. A Peugeot planeia introduzir este sistema num veículo de produção em 2027, abandonando a tradicional ligação mecânica entre a roda e as rodas dianteiras. Steer-by-wire permite relações de direção variáveis que se adaptam à velocidade – curvas mais fechadas em velocidades baixas e movimentos mais suaves em velocidades mais altas. A rotação do Hypersquare é limitada a 170 graus em cada direção, em comparação com os 360 graus completos de uma roda tradicional, enfatizando ainda mais sua operação única.
A Peugeot afirma que esta combinação melhora a manobrabilidade durante o estacionamento ou manobras apertadas, ao mesmo tempo que requer um comando mínimo de direção em alta velocidade. Embora o steer-by-wire não seja totalmente novo – a Infiniti o estreou há mais de uma década no Q50 – a Peugeot acredita que sua implementação supera os sistemas existentes em desempenho em todas as condições de direção.
Embora o Polygon adote um estilo radical, como suas dramáticas portas em formato de asa de gaivota e seu enorme para-brisa, esses recursos provavelmente desaparecerão nos teatros de carros-conceito quando chegarem à forma de produção. A próxima geração do 208 certamente se inspirará na estética angular do Polygon, mas em um pacote mais prático.
Espere que sugestões da linguagem de design do Polygon – particularmente a sua forma quadrada e detalhes quadrados – sejam transportadas para o novo 208, embora sem as proporções estranhas. Espera-se que o carro de produção mantenha as portas traseiras por questões de praticidade, espelhando rivais como o Volkswagen Polo e o SEAT Ibiza, que abandonaram as configurações de três portas em favor das de cinco portas.
A Peugeot sugere que os toques retrô do Polygon, como as lanternas traseiras quadradas inspiradas no icônico 205 GTi, também podem chegar aos modelos de produção. Esta mistura de design moderno com detalhes nostálgicos poderá tornar-se um tema recorrente nos futuros veículos da Peugeot. O tamanho compacto do conceito alinha-se bem com a categoria subcompacta europeia e, embora por enquanto utilize uma plataforma não confirmada, os rumores apontam para a arquitetura STLA Small partilhada com o seu irmão Opel Corsa.
Tal como acontece com os modelos atuais, espera-se que as versões com motor de combustão e elétrica do próximo 208 atendam a uma ampla gama de preferências dos clientes. A Stellantis confirmou anteriormente que a plataforma STLA Small suporta EVs capazes de atingir até 500 quilómetros (311 milhas) com uma única carga. As instalações de produção espanholas planeadas para esta plataforma sugerem que o novo Peugeot 208 será montado em Vigo e Saragoça, espelhando os locais de produção do seu antecessor.
Embora o Polygon possa parecer um salto futurista em relação à realidade atual, certos elementos apontam claramente para um futuro onde os Peugeot serão simultaneamente elegantes e tecnologicamente avançados.
