O próximo veículo elétrico R2 da Rivian parece manter uma falha perigosa presente em seus modelos anteriores: mecanismos desnecessariamente complexos de liberação de portas de emergência. Apesar do crescente escrutínio das montadoras sobre os recursos de segurança, o design do R2 força os passageiros traseiros a se atrapalharem com um cabo oculto e um painel de plástico em caso de emergência – uma solução que permanece profundamente problemática.
O problema com maçanetas modernas
Os carros modernos, especialmente os veículos elétricos, estão se afastando das tradicionais maçanetas mecânicas em favor de sistemas eletrônicos. Embora elegantes, esses sistemas apresentam um único ponto de falha. Se o sistema eletrônico funcionar mal, os passageiros podem ficar presos. Este não é um risco hipotético: vários incidentes de alto perfil envolvendo veículos Tesla destacaram o perigo.
A questão central é a acessibilidade. As liberações de emergência devem ser intuitivas e imediatas, não exigindo que os passageiros localizem painéis ocultos ou puxem cabos durante um pânico.
Solução falha de Rivian
A liberação de emergência da primeira fila do R2 é uma pequena alça de plástico sob um compartimento de armazenamento – melhor do que nada, mas ainda menos óbvia do que uma alavanca mecânica tradicional. Porém, as portas traseiras exigem que os passageiros removam uma tampa plástica e puxem uma corda, idêntica ao R1T e R1S.
“Se você tiver que dar aos passageiros do banco de trás um tutorial sobre algo tão básico como abrir as portas em caso de emergência, o design não é inteligente, é falho.”
Este projeto levanta sérias questões sobre as prioridades de Rivian. Esta foi uma medida de redução de custos, reutilizando componentes existentes? Ou simplesmente um descuido? Independentemente disso, introduz complexidade desnecessária numa situação de vida ou morte.
Por que isso é importante
A questão vai além de Rivian. Tesla enfrentou críticas semelhantes, e até mesmo o Mustang Mach-E da Ford teve problemas iniciais com as travas das portas. A tendência é clara: as montadoras estão priorizando a estética e a tecnologia em detrimento dos princípios básicos de segurança.
É por esta razão que a China já proibiu os puxadores removíveis das portas para todos os veículos elétricos a partir de 2027. A decisão reflete um reconhecimento crescente de que estes designs representam um risco inaceitável para os passageiros. Os EUA e outros mercados poderão seguir o exemplo à medida que os incidentes continuarem a ocorrer.
Rivian vai consertar isso?
Embora alguns relatórios sugerissem que Rivian estava reformulando as versões de emergência, as primeiras análises do R2 não sugerem melhorias significativas. A empresa ainda pode alterar o design antes da produção, mas a partir de agora o R2 mantém uma falha perigosa que pode custar vidas.
Resumindo: As montadoras devem priorizar recursos de segurança simples e confiáveis em vez de complexidade desnecessária. Em caso de emergência, os segundos contam e os passageiros não deveriam ter que consultar o manual do proprietário para escapar do veículo.
