O Saab 900SE de 1994 representou uma evolução significativa para o fabricante sueco, misturando tradição peculiar com engenharia moderna. Testado pela Car and Driver em novembro de 1993, o novo 900 não tinha um design radical; tratava-se de refinar uma fórmula que funcionou durante décadas. A Saab evitou deliberadamente perseguir a estética convencional, rejeitando propostas da Pininfarina e da ASC e, em vez disso, dobrou a sua identidade única.
Uma abordagem deliberadamente diferente
A abordagem da Saab foi simples: manter os elementos reconhecíveis que faziam a marca se destacar. Isso incluía os distintivos pára-lamas “orelhas de Perot”, a grade trapezoidal e o para-brisa envolvente característico que força os motoristas a olhar para cima nos semáforos. Enquanto outros fabricantes perseguiam a perfeição aerodinâmica, a Saab admitiu abertamente que o coeficiente de arrasto do seu novo modelo era de 0,32 com pára-lamas – um detalhe que sublinhava o seu compromisso com a praticidade em detrimento da pura eficiência.
O alvo da empresa era o Série 3 da BMW, mas a Saab não tentou imitar a precisão alemã. Ele dobrou a excentricidade sueca, preservando até peculiaridades como a chave de ignição entre os assentos e uma famosa articulação de mudança emborrachada. Não foram descuidos; foram escolhas intencionais que reforçaram a identidade da marca.
Desempenho e Praticidade
O 900SE oferecia um motor V-6 de 170 cv como opção, marcando a primeira vez que a Saab ofereceu um trem de força de seis cilindros. O desempenho foi competitivo: 0-60 mph em 7,0 segundos, próximo ao BMW 325i. O comportamento do carro era previsível, inclinando-se para a subviragem – uma escolha deliberada e adequada às condições de condução escandinavas.
Além da velocidade, o 900SE se destacou pela praticidade. A porta traseira abriu para cavernosos 24 pés cúbicos de armazenamento, expansíveis para 49,8 com os bancos rebatidos. Detalhes como anéis de vedação de aço para proteger a carga e um alçapão para a passagem de itens de grandes dimensões reforçaram a utilidade do carro.
Atenção obsessiva aos detalhes
Os engenheiros da Saab concentraram-se no refinamento em locais inesperados: pintura impecável no interior dos batentes das portas, um amortecedor de ruído no porta-luvas e uma caixa de fusíveis acessível sem contorções. As maçanetas externas das portas foram texturizadas para evitar escorregões quando molhadas, e carpete forrou a área do banco traseiro. Os controles climáticos foram simplificados, embora o layout do painel permanecesse exclusivamente complexo da Saab.
O carro também incluía recursos padrão como ABS, airbags duplos e alarme contra roubo. O controle de tração opcional foi bem ajustado, permitindo patinagem controlada antes de intervir.
Um legado duradouro
O Saab 900SE não pretendia ser o carro mais rápido ou luxuoso do mercado. Tratava-se de ser autenticamente Saab: peculiar, prático e assumidamente ele mesmo. Como concluiu Car and Driver, foi “o melhor carro da empresa em 44 anos”. A mistura de tradição e inovação do 900SE solidificou a posição da Saab como um fabricante de automóveis de nicho com seguidores leais, provando que, por vezes, a melhor abordagem é simplesmente permanecer fiel às suas raízes.
