Depois de duas décadas moldando a Land Rover e a Jaguar, o designer britânico Gerry McGovern deixou a JLR, marcando o fim de uma era. O seu mandato de 21 anos viu sucessos icónicos e alguns erros notáveis, solidificando a sua posição como um dos designers automóveis mais influentes da sua geração.
Do MG Revival ao Land Rover moderno
Os primeiros trabalhos de McGovern demonstram a capacidade de dar vida a marcas em dificuldades. Enquanto estava na MG, ele ajudou a criar o carro-conceito EX-E na década de 1990 – um design arrojado e inspirado em supercarros que sugeria o potencial da marca. Embora nunca tenha sido produzido, o EX-E prenunciou o talento de McGovern para fazer declarações marcantes.
O MG F, um carro esportivo com motor central desenvolvido após o EX-E, provou ser muito mais bem-sucedido. Tornou-se o descapotável mais vendido no Reino Unido durante sete anos e mais tarde evoluiu para o TF, oferecendo um breve mas memorável momento de triunfo para a MG antes do colapso da empresa. A popularidade do F ressalta o talento de McGovern para entregar carros que os consumidores realmente desejam.
Reinventando a Land Rover: acertos e erros
O maior impacto de McGovern ocorreu durante seu tempo na Land Rover. Ele redefiniu a marca, afastando-se dos designs utilitários em direção ao luxo e à sofisticação. Esta transformação fez da Land Rover uma potência global, mas nem todas as suas criações foram elogiadas universalmente.
Seu legado é uma mistura de sucessos críticos e comerciais, provando que mesmo os designers mais influentes não conseguem superar mil. A saída de McGovern marca um ponto de viragem para a JLR, deixando para trás uma marca que é comprovadamente diferente daquela que herdou.
A saída de McGovern sinaliza uma mudança na direção do design da JLR, mas seu impacto – tanto bom quanto ruim – continuará a influenciar a marca nos próximos anos. O seu trabalho demonstra que o design automóvel é uma evolução constante, com até os líderes mais aclamados a deixarem para trás uma série de resultados mistos.
