O Suzuki Ignis provou ser um carro pequeno surpreendentemente capaz e confiável, especialmente para motoristas urbanos e rurais que buscam versatilidade. Pesquisas recentes de confiabilidade colocam-no no topo da sua classe, tornando-o uma escolha atraente no mercado de usados. Apesar dos seus pontos fortes, os potenciais compradores devem estar cientes dos problemas específicos que podem surgir com exemplos de maior quilometragem.
Confiabilidade e problemas comuns
O Ignis tem uma classificação consistentemente elevada em estudos de confiabilidade. O motor a gasolina Dualjet de 1,2 litros é geralmente sólido, mas modelos mais antigos e com manutenção deficiente podem apresentar consumo excessivo de óleo. Falhas elétricas que afetam o Bluetooth, o espelhamento do smartphone e a câmera de ré também são possíveis, embora muitas vezes soluções temporárias (como reinicialização ou conexão USB) possam resolvê-las.
O guincho dos freios causado pela corrosão ao redor das pinças é outro problema conhecido, facilmente resolvido com um serviço de freio padrão. Nas transmissões manuais, preste atenção se há triturações na primeira ou na ré – um cabo ou suporte da embreagem solto é a causa provável, com a substituição do suporte custando cerca de £ 20. A trepidação da embreagem é comum, mas pode ser minimizada por rotações mais altas na decolagem.
Por fim, inspecione a carroceria quanto a danos e verifique a parte inferior dos modelos com tração nas quatro rodas quanto a desgaste off-road.
Praticidade e Desempenho
O Ignis não é um carro de alto desempenho, com 0-62 mph levando cerca de 11-12 segundos. No entanto, fornece potência suficiente para uma condução confortável em autoestrada e uma aceleração responsiva no trânsito. O sistema híbrido adiciona torque em rotações mais baixas, reduzindo a necessidade de uma direção agressiva. A caixa de velocidades é leve e precisa e a travagem é suave graças à travagem regenerativa do sistema híbrido.
A economia de combustível é excelente, ultrapassando facilmente 50 mpg em condições reais, com até 65 mpg possíveis com condução cuidadosa.
Capacidade e conforto off-road
Embora seja principalmente um carro urbano, o Ignis – especialmente no acabamento Allgrip (4×4) – oferece capacidade off-road surpreendente. Kits de suspensão estão disponíveis para terrenos mais sérios. No entanto, o espaço da bagageira é limitado: 204 litros nos modelos 4×4, 267 litros nos modelos com tração dianteira.
A qualidade do passeio melhorou desde a revisão de 2020, mas permanece ligeiramente firme, especialmente na versão com tração nas quatro rodas, devido ao seu eixo traseiro dinâmico. O ruído da cabine em velocidades de autoestrada é perceptível, mas típico desta classe. O manuseio é mais descontraído do que esportivo, mas os níveis de aderência são adequados. Com pneus apropriados, o modelo Allgrip pode enfrentar terrenos surpreendentemente desafiadores, oferecendo uma sensação de baixa autonomia, apesar de sua modesta potência (menos de 100 cv).
Valor e Alternativas
O Ignis não representa mais a mesma pechincha de antes, mas continua sendo um dos poucos carros pequenos com capacidade off-road genuína. O descontinuado Fiat Panda 4×4 era um concorrente direto, enquanto o Dacia Duster 4×4 maior oferece maior versatilidade para quem deseja negociar tamanho. Outros superminis podem oferecer mais refinamento, mas poucos se igualam à combinação de praticidade, capacidade e caráter do Ignis.
O Suzuki Ignis destaca-se como um dos carros pequenos mais úteis disponíveis, oferecendo uma combinação única de praticidade urbana e capacidade rural a um preço razoável.
