O governo do Reino Unido rejeitou as exigências da indústria para uma revisão imediata dos seus objectivos de vendas de veículos eléctricos (EV), apesar das preocupações crescentes dos fabricantes de automóveis sobre quotas irrealistas. A decisão, comunicada pelo Ministro da Aviação, Marítima e Descarbonização, Kier Mather, mantém o cronograma de revisão originalmente programado – previsto para ser concluído no início de 2027. Isto surge depois de a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT) ter solicitado urgentemente uma avaliação antecipada devido às práticas de descontos insustentáveis necessárias para cumprir os mandatos de aceleração dos VE.
A pressão da indústria aumenta em meio às realidades econômicas
O SMMT, apoiado por grandes fabricantes como Ford, JLR, Stellantis e Volvo, argumenta que as metas actuais se baseiam em pressupostos económicos ultrapassados. O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, enfatizou a necessidade de reavaliar o roteiro, citando níveis de descontos insustentáveis necessários para atingir as cotas de EV do governo. Ele enquadrou a questão como um ajuste necessário, afirmando: “Às vezes, para chegar ao seu destino, o seu navegador o redireciona… quando os fatos mudam, mudamos de ideia, mas não de objetivo”.
As objecções da indústria decorrem de uma lacuna significativa entre os custos projectados e os custos reais. Um relatório recente da SMMT, “Mesmo destino, rota mais inteligente”, revela que os preços das baterias estão 31% mais altos do que o esperado em 2021, os preços dos veículos elétricos subiram 17% e os custos de energia industrial dispararam 80%. A procura dos consumidores também fica aquém das expectativas do governo, mesmo com incentivos em vigor. Os custos de carregamento público são mais do dobro das projeções originais e a implantação da infraestrutura de carregamento está atrasada.
Pressão financeira sobre os fabricantes
Os fabricantes estão atualmente a absorver uma média de 11.000 libras por veículo para cumprir as metas de veículos elétricos, um custo quase equivalente à multa potencial de 12.000 libras por incumprimento. Hawes afirmou sem rodeios: “Não conheço ninguém na indústria que pense que chegaremos a 80% de veículos eléctricos até 2030”, sublinhando a desconexão entre a ambição e as actuais realidades do mercado.
Outros grandes mercados, incluindo a UE e o Canadá, também estão a reavaliar as suas ambições em matéria de veículos eléctricos, sugerindo uma tendência mais ampla de recalibração face aos desafios económicos. A decisão do governo do Reino Unido de permanecer firme no seu calendário de revisão sugere uma relutância em ceder à pressão da indústria, apesar das crescentes evidências de que o plano original de transição para veículos elétricos já não é viável.
A resistência do governo a uma revisão antecipada realça a tensão entre os ambiciosos objectivos climáticos e as realidades económicas da adopção de VE. Esta posição poderá levar a maiores pressões financeiras sobre os fabricantes ou forçar os consumidores a suportar custos mais elevados, prejudicando potencialmente o sucesso a longo prazo da transição para VE.
