A Volkswagen parece estar corrigindo o rumo com seu próximo ID. Polo, um supermini totalmente elétrico que os primeiros testes sugerem representa um salto significativo em relação aos esforços iniciais da marca em veículos elétricos (EV). Os engenheiros e designers por trás do projeto expressam um otimismo cauteloso, reconhecendo deficiências anteriores em qualidade, dinâmica de condução e execução de tecnologia em modelos ID anteriores, como o ID.3 e o ID.4. A identificação. O Polo é o primeiro de uma nova era para a VW, impulsionada por uma compreensão mais realista das expectativas dos clientes.
Design e primeiras impressões
A identificação. O Polo exibe com segurança a estética moderna da Volkswagen, com assento largo e baixo, com rodas de 19 polegadas. Mesmo sob camuflagem, o design apresenta superfícies lisas e iluminação integrada, claramente inspirado no conceito ID.2All. A versão de produção permanece notavelmente próxima desse conceito, o que é impressionante dadas as restrições de custo e praticidade do segmento supermini.
No interior, a cabine parece significativamente melhorada em relação aos produtos ID anteriores. A visibilidade é boa, com assento e direção ajustáveis, e o interior apresenta um console central mais amplo com porta-copos e armazenamento para smartphone. Os materiais utilizados apresentam uma qualidade significativamente superior aos do atual Polo com motor de combustão, e espera-se que os tecidos reciclados melhorem a sensação geral da cabine.
Refinamentos na interface do usuário
A Volkswagen abordou reclamações de usabilidade de modelos anteriores. A UI digital é mais limpa e intuitiva, com acesso mais fácil aos controles do sistema de segurança. Os botões físicos de controle do clima estão de volta, substituindo os frustrantes interruptores de janela de linha única. O volante oblongo foi ergonomicamente aprimorado e o layout dos botões está mais claramente vinculado à tela de informações do motorista. Isto representa uma resposta clara ao feedback dos clientes sobre a usabilidade interior.
Dinâmica de direção e desempenho
A identificação. O Polo dirige de forma silenciosa e suave, mesmo em rodas maiores. Ele compartilha um chassi MEB + semelhante ao Cupra Raval, apresentando um motor elétrico montado na frente e uma suspensão traseira com barra de torção para maximizar o espaço da bagageira (437 litros). Duas opções de bateria estarão disponíveis: uma LFP de 37 kWh e uma NMC de 54 kWh de especificações superiores, oferecendo até 279 milhas de alcance com capacidade de carregamento de 130 kW.
Serão oferecidas quatro opções de potência, de até 207 cv, com uma versão GTI de 227 cv planejada para o futuro. A qualidade de condução do carro é surpreendentemente refinada, com uma geometria estável do eixo traseiro contribuindo para um comportamento estável. Os freios foram redesenhados para uma modulação consistente, combinando perfeitamente a frenagem regenerativa e a fricção.
A direção é bem ponderada e responsiva, proporcionando uma experiência de direção envolvente sem ser excessivamente sensível. A identificação. O Polo parece firme e confortável, uma melhoria significativa em relação aos veículos anteriores da plataforma MEB.
Uma correção de curso para Volkswagen
A identificação. O Polo não foi projetado para perturbar o mercado; ele foi projetado para ser um driver diário de alta qualidade e bem executado. Representa um regresso à competência central da VW: construir automóveis competentes, fiáveis e bem concebidos. O sucesso deste modelo dependerá do seu preço em mercados-chave como o Reino Unido.
Este protótipo sinaliza que a Volkswagen aprendeu com os erros do passado, priorizando usabilidade, qualidade e experiência de condução em seus veículos elétricos de próxima geração. A identificação. Polo não é uma questão de extravagância; trata-se de entregar o que os clientes esperam de um Volkswagen.
