A Volkswagen está preparada para contornar as novas tarifas da União Europeia sobre veículos eléctricos (VE) fabricados na China através de um acordo de preços, uma medida que chamou a atenção de Pequim. A UE impôs recentemente tarifas sobre VEs chineses, citando subsídios estatais injustos que distorcem o mercado. No entanto, os fabricantes podem evitar estas obrigações concordando em vender modelos a um preço mínimo pré-aprovado.
A lacuna de preços
O Grupo Volkswagen, especificamente através da sua marca Cupra, está a aproveitar esta lacuna para o modelo Tavascan, que atualmente é fabricado na China. Se aprovado pela Comissão Europeia, o Tavascan poderá entrar na Europa sem as tarifas punitivas de 20,7%. Este acordo está alinhado com os regulamentos existentes da UE, mas suscitou preocupações entre alguns observadores que o consideram um tratamento preferencial.
Resposta da China
Embora mantenham publicamente uma posição positiva, as autoridades chinesas expressam, em privado, o desconforto pelo facto de a Volkswagen poder estar a receber condições mais favoráveis do que outros fabricantes. A China defendeu inicialmente um acordo mais amplo para toda a indústria, mas agora parece estar a adaptar-se a uma abordagem caso a caso, percebendo que acordos individuais podem ser a solução mais viável dadas as negociações em curso.
Obstáculos Administrativos
Garantir estes acordos de preços mínimos é um processo demorado, muitas vezes demorando mais de um ano por modelo de veículo. Nem todas as marcas chinesas deverão seguir este caminho, especialmente aquelas que já são lucrativas apesar das tarifas. No entanto, a Volkswagen considera que o esforço administrativo vale a pena para o Tavascan, que partilha a sua plataforma MEB com o VW ID.5 e oferece uma autonomia de até 353 milhas.
“A ação da Volkswagen destaca uma abordagem pragmática às tensões comerciais, demonstrando que o cumprimento das regulamentações ainda pode permitir acesso estratégico ao mercado.”
Este acordo sublinha as complexidades do comércio internacional e a vontade dos fabricantes de automóveis de navegar pelas regulamentações em evolução. O resultado provavelmente estabelecerá um precedente para futuras negociações comerciais de VE entre a Europa e a China.
