NextEV пока не является широко известным брендом. Китайская марка не добилась популярности случайно. Она выиграла первый чемпионат Formula E в 2014 году. Нельсон Пикет-младший управлял электрическим монокок-гоночным автомобилем, который доказал работоспособность этой концепции. Эта победа была нужна не только для трофея. Она стала подтверждением концепции высокопроизводительных электрических автомобилей.
Так компания пошла на еще большие риски. Они решили создать дорожный автомобиль. Не городской седан. Не кроссовер. А гиперкар. Цель была простой. Перенести доминирование на треке на обычные дороги. Победить Ferrari, Porsche и Lamborghini за счет чистой скорости и инженерных решений.
Так появился NIO EP9. Характеристики впечатляют. Монокок из полностью углепластика. Максимальная скорость? 313 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды. От 0 до 200 км/ч — 7,5 секунды.
Сравните это с концептом Porsche Mission E. Немецкий электрический седан разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды. NIO значительно быстрее стартует с места.
Как NIO EP9 развивает 1360 лошадиных сил
Распределение мощности осуществляется с помощью четырех независимых электродвигателей. У каждого двигателя собственная коробка передач. Суммарная мощность составляет 1360 лошадиных сил. Это не опечатка.
Энергию обеспечивает уникальная силовая установка. Сменные аккумуляторные блоки, работающие при напряжении 777 вольт. Запас хода составляет 427 километров. Но главный секрет — в быстрой замене.
NextEV утверждает, что заменить аккумуляторные блоки можно за восемь минут. Полная зарядка занимает 45 минут. Это не просто скорость зарядки. Это логистическое преимущество для использования на треке.
Рекорды на Нюрбургринге и в По-Рикаре
Чтобы доказать, что цифры — не просто лабораторные тесты, NextEV отправила EP9 на Нюрбургринг. Нордшляйфе. Зеленый ад.
Автомобиль прошел круг за 7 минут 5,12 секунды. Это установило новый рекорд для электрических автомобилей. Он значительно превзошел предыдущий показатель.
Позже концепт Porsche Mission E прошел этот круг чуть менее чем за восемь минут. NIO сохранил свои позиции. Он был не просто быстрым. Он был стабильно быстрее, чем устоявшийся немецкий конкурент.
Автомобиль также показал результаты на французской трассе По-Рикар. Там он преодолел круг за 1 минуту 52,78 секунды. Это разбило старый рекорд для электромобилей в 2 минуты 40 секунд.
Почему NIO EP9 создает прижимную силу в 24 000 ньютонов
Внутри кокпита ощущения очень яркие. Представьте себе истребитель.
При сильном торможении замедление достигает 3,3 G. Силы в поворотах достигают 2,5 G на скорости 230 км/ч. Аэродинамика активная и агрессивная.
На скорости 240 км/ч автомобиль создает прижимную силу в 24 000 ньютонов. Это огромная величина. Она прижимает машину к трассе. Управление становится меньше вопросом сцепления и больше вопросом доверия к физике.
Кто владеет шестью экземплярами NIO EP9?
Эксклюзивность заложена в бизнес-модель. Было выпущено всего шесть единиц. Цена? 1,2 миллиона долларов за автомобиль. Общая стоимость производства высока.
Но они не пылятся в музее. Все шесть были проданы. Покупатели? Инвесторы, основавшие NextEV.
Это не коллекционеры, прячущие их от глаз. Они используют автомобили как мобильные рекламные щиты. EP9 является флагманом. Он подтверждает инженерный потенциал бренда.
Настоящее испытание для NextEV впереди. Более традиционная серийная модель запланирована к выпуску в 2017 году. EP9 никогда не предназначался для массовых продаж. Он был доказательством того, что китайская инженерия может опередить старую гвардию.
Удалилось ли им это? Рекорд на круге
