Встречайте FX370. Это второй комплексный пакет модификаций от компании American Expedition Vehicles (AEV) для тяжелых пикапов Ford.
Если первый комплект, FXL, был полной войной с гравитацией и грязью, то FX370 — это продуманный компромисс. Это экстремальный внедорожник, но уровень его агрессивности уменьшен до «семерки». Не до десяти. А до семи.
Цены начинаются от $19 999. Это резкое снижение по сравнению с его старшим братом. Производство начнется в октябре. Предзаказы уже открыты.
Золотая середина на 37 дюймов
Инженеры AEV привыкли устанавливать на массивные Jeep и пикапы шины, которые выглядят так, будто принадлежат другой планете. Поэтому ограничение их новейшего пакета для Ford Super Duty 37-дюймовыми покрышками кажется почти… сдержанным. На самом деле это не так.
В основе FX370 лежат 37-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T/A K03, установленные на диски AEV Salta диаметром 18 дюймов. Они поддерживают крепление бортовых колпаков (beadlock), что критически важно при движении по камням.
Сравните это с FXL, анонсированным ранее в этом году. Этот пикап оснащен 40-дюймовыми шинами BFGoodrich High Country. Название «XL» (40 в римской нумерации) выглядит уместным, если не сказать больше. Совпадение? Возможно, нет.
Разница заключается не только в размере, но и в намерениях.
Подвеска и дорожный просвет
Вы получаете тот же лифт подвески, независимо от размера шин. Система DualSport от AEV поднимает пикап на четыре дюйма. Амортизаторы Bilstein обеспечивают необходимую работу подвески. Она настроена специально с учетом веса Super Duty.
FXL требует использования расширителей арок HighMark, чтобы 40-дюймовые шины не задевали дверные панели. FX370? Совсем нет.
Поскольку 37-дюймовые шины меньше, в арках достаточно места. Вам не нужны «хирургические операции» с кузовом. Для обеспечения просвета вам не обязательно нужны расширители арок. Хотя, ради внешнего вида, они могут вам понадобиться. AEV пока не подтвердила, будут ли они доступны как дополнительная опция.
«Внимательные инженеры-внедорожники из AEV привыкли адаптировать большие шины… Почти. В результате получается автомобиль, готовый к бездорожью, с качеством сборки на уровне OEM».
Это ключевой момент. FX370 сохраняет заводское качество. Это не бессистемный набор разношерстных деталей, прикрученных в гараже. Это инженерно выверенный пакет.
Детали экстерьера и интерьера
Бамперы кардинально меняют облик пикапа. Спереди — штампованный стальной бампер, способный выдержать работу лебедки. Сзади — высокоподнятый бампер AEV, добавляющий защиты. Он также придает пикапу вид, будто он может сожрать другие машины на завтрак.
Внутри интерьер с брендингом AEV включает вышитые подголовники. Это тонкое прикосновение, но оно отличает эту модель от стандартного Ford Super Duty.
Графические пакеты почти точно повторяют FXL, за исключением размещения наклеек в районе кузова. Просто. Прямолінійно.
Ценовой разрыв
Давайте посчитаем. Пакет FXL стоит примерно $26 000. FX370 начинается с отметки $19 999.
Это разница в $6 000. За эти деньги вы теряете три дюйма высоты шин. Вы меняете 40-дюймовые колеса на 37-дюймовые. Вы меняете расширители арок HighMark (предположительно) на более чистые колесные арки.
Стоит ли того?
Это зависит от того, чем вы управляете. Если вы водите машину ежедневно и выезжаете на тропы только по выходным, 37 дюймов — это идеальная высота. Это выглядит агрессивно. Это позволяет преодолевать препятствия. Но это не так высоко, чтобы вы страдали от расхода топлива или плохой видимости в пробках.
FX370 пока не предлагает конфигуратор. AEV не опубликовала полный список опций. Мы увидим, какие улучшения будут доступны, когда производство начнется в октябре.
Пока что вы можете оформить предзаказ. Пикап готов к сборке. Шины подобраны. Подвеска отрегулирована. Осталось только прикрепить это к Ford Super Duty.
Кому это подходит?
Тем, кто хочет получить внешний вид и возможности конструкции AEV, но без крайностей FXL. Это «внедорожник лайт», но не путайте это со слабостью. Это просто… управляемо.
Более управляемо.
