Одиннадцать лет. Столько времени Lancia выпускала лишь одну модель. Одиничную, одинокую машину на площадке дилера. Теперь это изменилось. Появился Gamma. Купить его можно будет позже в этом году. Это их второй вариант. Снова.
Форма будущего
Старый Gamma? Вы его, вероятно, не помните. Купе конца семидесятых. Седан, исчезнувший в 1984 году. Строгий. Консервативный. Новинка совсем не похожа на него.
Перед нами «купеобразный кроссовер». Обтекаемые линии. Скрытые дверные ручки сзади, что визуально удлиняет кузов. Знаменитые Y-образные дневные ходовые огни остались — дань истории в типе кузова, к которому Lancia прежде не решалась прикасаться.
В салоне тихо. Минималистично.
Где кнопки? Их нет. Или почти нет. Управление перешло к сенсорному экрану. Руль тоже получил свою долю функционала. Кондиционер? Управляется касаниями. Интерьер чистый и суровый. Прямо как в меньшем Ypsilon. Даже маленький столик выдвигается из приборной панели — этот tavolino придает интерьеру неповторимый, специфический характер.
Дизайн — это не про добавление функций. Это про то, что вы отказываетесь оставить.
Габариты — существенный шаг вперед. Длина — 4,67 метра, ширина — почти 1,9 метра, высота — полных 1,66 метра. Крупно. Сравните это с Ypsilon, который ползет длиной всего в 4 метра. Этот «маленький кузен» построен на базе Peugeot 208. Новая же модель повзрослела.
Под капотом
Платформа STLA Medium. Скелет группы Stellantis. Двигаться можно на бензине, электричестве или их комбинации.
Бензиновый вариант — гибрид. Мощность — 108 кВт. Вероятно, это тот же 1,2-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель, который они ставят везде. Он работает.
Но электрические версии — это уже серьезный разговор. На выбор:
- 172 кВт. Передний привод. Запас хода — не менее 540 километров.
- 183 кВт. Среднее звено. Примерно 740 километров. Это далеко.
- 280 кВт. Два мотора. Полный привод. 675 километров. Быстро и способно.
Производство переехало на юг. Италия. Мельфи. Линия будет общей с DS 7 и 8, а также Jeep Compass. Эффективно. Утилитарно.
Хрупкое будущее
Один кроссовер — это хорошо. Но одного кроссовера недостаточно.
К 2028 году, может быть, будет три модели, если появится Delta. А после этого? Никто не знает. Никто не планирует далеко.
Помните Карлоса Тавареса? 2021 год. Он скупил всех подряд. Приказал двенадцати брендам рассосаться и исправиться. Дайте ему десяток лет. Время в этой индустрии истекает быстро.
Сейчас за руль взялся Антонио Филоза. План FaSTLAne 2020. Фокус сужается. Сорок семь процентов бюджета уходят на Fiat, Peugeot, Jeep, Ram. И коммерческие фургоны. Они приносят деньги. А остальные? Остались с пустыми руками.
Alfa Romeo? Теперь региональный бренд. Citroën? Тоже самое. DS и Lancia получили худшие условия. «Бренды с историей». Звучит красиво. На самом деле это сироты под контролем Fiat и Citroën соответственно. Может ли бренд выжить как сирота? Может. Lancia пробовала.
Они запустили Ypsilon в 2024 году. Хорошая, маленькая машина. Современная платформа. Электрическая версия. Красивый стиль. Кто-нибудь его купил? Не многие.
Продажи обвалились. С 40 000 единиц в год до чуть больше 110 000 в двадцать пятом? Нет, стоп. Всего 11 000.
Цены выросли. Машина стала больше. Рынок не заинтересовался. Поэтому они сделали кроссовер. Смелый. Сможет ли Gamma спасти Lancia от превращения в логотип на капоте? Или она станет лишь чуть более дорогой сноской в таблице расходов Stellantis?
Кто знает. Ждем обзоров. И счетов. 🍂
