Ford тихо запускает радикально отличающуюся версию своей культовой Bronco — но не в Соединенных Штатах. Вместо этого, совершенно новая Bronco Basecamp дебютирует в Китае, предлагая значительно больше мощности и передовых технологий по цене, сопоставимой с более мелкой и менее способной Bronco Sport, продаваемой в Северной Америке.
Преимущество Китайского Рынка
Продажи Ford в Китае рухнули за последнее десятилетие, снизившись с 1,2 миллиона единиц в 2014 году до менее чем 200 000 в прошлом году. Компания теперь агрессивно адаптирует модели к китайским предпочтениям в попытке восстановить долю рынка. Bronco Basecamp, разработанная в рамках совместного предприятия с Jiangling Motors Corporation (JMC), является ярким примером этой стратегии.
Хотя дизайн напоминает семейство Bronco, это не просто перелицованная американская модель. Ford делает ставку на то, что, предлагая привлекательный пакет для местных вкусов, она сможет обратить вспять катастрофическое падение продаж.
Цена и Производительность: Резкий Контраст
Bronco Basecamp начинается от 229 800 юаней (32 300 долларов США), а топовые комплектации достигают 282 800 юаней (39 800 долларов США). Эта цена удивительно похожа на цену Bronco Sport на американском рынке, которая начинается с 31 695 долларов и достигает 40 115 долларов до налогов. Однако китайская версия предлагает гораздо больше за эти деньги.
Американская Bronco Sport предлагает либо слабый 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, либо немного лучший 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый. Basecamp, с другой стороны, доступен в двух конфигурациях:
- Полностью Электрическая: Оснащена аккумулятором емкостью 105,4 кВтч и двумя двигателями, генерирующими 445 л.с. и запасом хода до 650 км.
- С Расширителем Заряда: Сочетает 1,5-литровый турбированный двигатель с двумя электродвигателями и аккумулятором емкостью 43,7 кВтч, выдавая 416 л.с. с запасом хода в режиме электротяги до 220 км и общим запасом хода 1220 км.
Это означает, что китайские покупатели получают мощный, дальнобойный электромобиль или гибрид с невероятным запасом хода за цену, сопоставимую с менее способным американским бензиновым автомобилем.
Размер и Технологии: На Ступеньку Выше
Bronco Basecamp физически больше, чем как американская Bronco, так и Bronco Sport. Ее колесная база в 295 см соответствует полноразмерной американской Bronco, а общая длина в 502 см значительно превосходит обе американские модели.
Но различия выходят за рамки размера. Basecamp поставляется в стандартной комплектации с:
- Лидар, установленный на крыше, для продвинутой системы помощи водителю.
- Более 30 датчиков и камер для повышения безопасности.
- Огромный 15,6-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.
- Цифровая приборная панель.
- Огромный 70-дюймовый проекционный дисплей на лобовое стекло.
Эти функции отсутствуют или являются опциональными на большинстве американских моделей Bronco, подчеркивая технологический разрыв.
Планов по Экспорту Нет
Несмотря на привлекательность Bronco Basecamp, Ford не планирует экспортировать ее в Северную Америку. Компания даже не намекала на такую возможность, заставляя американских покупателей гадать о том, что могло бы быть.
На данный момент Bronco Basecamp остается эксклюзивным предложением для Китая, подчеркивая различные стратегии, которые Ford преследует на разных рынках. Это напоминание о том, что глобальные автопроизводители часто отдают приоритет региональным предпочтениям над последовательностью, даже если это означает, что они оставляют лояльных клиентов позади.
