Глобальный автомобильный рынок продолжает меняться, при этом китайские производители значительно укрепляют свои позиции в 2025 году. Хотя десятка ведущих автопроизводителей остается в основном прежней, ключевые изменения в рейтингах отражают растущую силу BYD и Geely, которые отодвигают устоявшихся игроков, таких как Ford, всё ниже в списке. Эти перемены сигнализируют об общей тенденции к усилению конкуренции и перераспределению долей рынка в отрасли.
Взлет BYD и Geely
BYD обогнал Ford и занял шестое место среди мировых автопроизводителей благодаря сильным внутренним продажам в Китае. Более трех четвертей из 3,1 миллиона автомобилей BYD были проданы в Китае, что укрепило его позиции в качестве ведущего автопроизводителя страны, обогнав Volkswagen. Экспорт в Европу, Латинскую Америку и Азию принес дополнительные 1,05 миллиона продаж, демонстрируя расширяющееся влияние компании.
Geely показал еще более впечатляющий рост, поднявшись с десятого на восьмое место с увеличением продаж на 23,4% — до 4,116 миллиона единиц. Продажи подключаемых гибридов и электромобилей (EV) выросли на 58% — до 2,293 миллиона, что подчеркивает стремление группы к электрификации. Бренды в составе Geely Group, такие как Lynk & Co, Zeekr и Proton, также показали заметный рост продаж.
Устоявшиеся игроки сталкиваются с трудностями
Toyota остается мировым лидером в течение шестого года подряд, сохраняя лидерство над Volkswagen. Hyundai-Kia продемонстрировал умеренный рост с увеличением продаж на 0,1% — до 4,138 миллиона единиц, при этом продажи электромобилей выросли на 27% — до 961 812 единиц. Kia также показал рост: общие продажи увеличились на 1,5% — до 3,135 миллиона автомобилей, а продажи электромобилей выросли на 23,7% — до 454 000 гибридов и 238 000 электромобилей.
General Motors (GM) восстановил позиции в Северной Америке, увеличив продажи в США на 5,5% — до 2,853 миллиона единиц, и прекратил падение продаж в Китае, увеличив их на 2,5% — до 2,418 миллиона автомобилей. Однако компания столкнулась с падением продаж на 14,1% в Южной Америке, где продажи упали до 276 000 единиц.
Stellantis показал снижение продаж в Европе на 3,3%, но компенсировал это ростом в Северной Америке (на 2,8%), на Ближнем Востоке и в Африке (на 7,1%) и в Южной Америке (на 9,6%). Продажи в Китае, Индии и Азиатско-Тихоокеанском регионе оставались стабильными, в то время как Maserati пострадал от снижения продаж на 31%.
Западные автопроизводители испытывают проблемы
Продажи Ford снизились в большинстве подразделений. Подразделение Ford Blue, специализирующееся на двигателях внутреннего сгорания и гибридах, показало снижение на 4,7% — до 2,728 миллиона единиц. Подразделение Ford Pro, специализирующееся на фургонах и тяжелых грузовиках, также испытало снижение на 1% — до 1,488 миллиона единиц. Несмотря на рост продаж электромобилей на 69,5% (178 000 единиц), обусловленный в основном европейскими покупателями, общая производительность Ford отставала от его китайских конкурентов.
Volvo Cars зафиксировала падение продаж на 7% — до 710 042 автомобилей в 2025 году. Электрифицированные модели составляли 46% продаж Volvo, в общей сложности 323 294 единицы. Honda испытала снижение продаж во всех регионах, кроме одного: продажи упали в Японии, Европе, Северной Америке и Азии. Nissan сталкивается с финансовыми трудностями, так как продажи упали во всех регионах, кроме Северной Америки.
Более широкие последствия
Растущее доминирование китайских автопроизводителей меняет глобальную автомобильную промышленность. Эта тенденция обусловлена агрессивным внедрением электромобилей, конкурентоспособными ценами и сильным внутренним спросом в Китае. Поскольку западные автопроизводители изо всех сил пытаются приспособиться, доля рынка китайских брендов, вероятно, продолжит расти. Изменения в рейтингах за 2025 год подчеркивают необходимость для устоявшихся производителей ускорить свои стратегии электрификации и адаптироваться к меняющемуся конкурентному ландшафту.
