Акио Тойода, председатель Toyota и страстный поклонник автоспорта, открыто заявил о своем предпочтении линейки, состоящей исключительно из высокопроизводительных хэтчбеков, таких как GR Yaris и GR Corolla. Это откровение подчеркивает его личную страсть к динамике вождения и важность моделей, ориентированных на энтузиастов, в более широкой стратегии Toyota.
Личность «Моризо» и Сдвиг Toyota в Сторону Производительности
Тойода, известный под псевдонимом «Моризо» со времен своих гоночных начинаний в 2007 году, остается активно вовлеченным в разработку автомобильной производительности, несмотря на свой 69-летний возраст. Его практический подход контрастирует с типичным поведением автомобильных руководителей и оказал ощутимое влияние на недавнее направление Toyota. Создание Gazoo Racing в качестве специализированного подразделения по производительности подтверждает стремление компании поддерживать линейку спортивных автомобилей, включая GR86, Supra и потенциальные будущие модели, такие как возрожденная Celica.
Поддержка Разработки Гиперкаров
Во время недавнего визита на трассу Фудзи Тойода призвал инженера, который начинает работать в Toyota этой весной, заняться проектом гиперкара, подобного LFA с двигателем V10. Он прямо заявил, что в компании будет свобода для реализации такого видения, сигнализируя о готовности Toyota инвестировать в экстремально производительные автомобили. Lexus уже разрабатывает полностью электрический суперкар в качестве преемника LFA, что было анонсировано в недавних концептуальных моделях.
Предпочтение Бензиновым Двигателям
Несмотря на переход к электромобилям, Тойода остается убежденным сторонником двигателей внутреннего сгорания. В откровенном интервью Automotive News он заявил, что настоящий спортивный автомобиль, по его мнению, должен иметь «запах бензина и шумный двигатель». Это предпочтение подчеркивает его традиционные автомобильные ценности и его непосредственное влияние на направление продуктов Toyota.
Бизнес-Реальность Моделей Высокой Производительности
В то время как идеальная линейка Тойоды может быть ограничена автомобилями для энтузиастов, более широкая бизнес-модель Toyota полагается на массовые модели, такие как RAV4 и Corolla, для финансирования разработки этих нишевых продуктов. Линейка GR служит эффектом ореола, привлекая клиентов в дилерские центры, даже если они в конечном итоге покупают более практичные автомобили, такие как Camry. Эта стратегия позволяет Toyota поддерживать прибыльность и репутацию производителя захватывающих автомобилей.
В заключение, страсть Акио Тойоды к автомобилям высокой производительности — это не просто личное предпочтение, а движущая сила за стремлением Toyota к моделям, ориентированным на энтузиастов. В то время как массовые продажи остаются важными, его влияние гарантирует, что Toyota продолжит инвестировать в высокопроизводительные автомобили, сочетая практичность с удовольствием от вождения.
