Компания GWM официально представила Haval H6, оснащенный первой локализованной австралийской настройкой. Это событие стало важным поворотным моментом для китайского автопроизводителя на рынке Океании. Данный выпуск стал дебютным продуктом программы «AT-1» (произносится как «at one») — специализированной инженерной инициативы, разработанной для адаптации автомобилей под уникальные условия вождения в Австралии и Новой Зеландии.
Программа AT-1: Инженерия под местные условия
На протяжении многих лет международные автомобильные бренды подвергались критике за продажу «глобальных» моделей, которые оказывались не приспособлены к суровому и зачастую непредсказуемому ландшафту Австралии. GWM пытается преодолеть этот разрыв с помощью своей философии AT-1.
Вместо того чтобы применять универсальные обновления, программа фокусируется на долгосрочном цикле доработок. Для достижения этой цели GWM создала постоянную базу на территории бывшего испытательного полигона General Motors в Лэнг-Лэнг, штат Виктория, и привлекла ветерана инженерного дела Роба Трубиани (ранее работавшего в Holden) для руководства разработками.
Цель программы — проработка трех конкретных направлений:
— Комфорт и управляемость: калибровка подвески под местные дороги.
— Улучшение ADAS: оптимизация систем помощи водителю с учетом особенностей местного стиля вождения.
— Возможности: повышение эффективности буксировки и улучшение общей динамики вождения.
Прецизионная настройка всех модификаций
Понимая, что различные двигатели и трансмиссии меняют ощущения от автомобиля, GWM отказалась от единой настройки для всех моделей. Вместо этого Haval H6 получил пять различных вариантов настройки, адаптированных под конкретные конфигурации:
- Негибридный 2WD (передний привод)
- Гибридный 2WD
- Гибридный AWD (полный привод)
- Плагин-гибрид (PHEV) 2WD
- Плагин-гибрид (PHEV) AWD
Каждый вариант прошел строгие испытания, включавшие настройку примерно 24 передних и 40 задних амортизаторов подвески, а также обширную калибровку рулевого управления. Такой детальный подход гарантирует, что вес автомобиля и распределение мощности идеально сочетаются с настройками подвески.
«Результатом стал более цельный и уверенный характер автомобиля, а улучшения заметны в самых разных сценариях повседневного вождения», — говорит Роб Трубиани.
Почему это важно для GWM и мирового рынка
Этот шаг представляет собой не просто локальное обновление, а стратегический маневр для завоевания доверия потребителей. Привлекая местных экспертов и используя австралийские испытательные полигоны, GWM дает понять, что компания больше не просто импортирует автомобили, а активно локализовала их, чтобы соответствовать региональным ожиданиям по качеству и долговечности.
Более того, данные, полученные в рамках программы AT-1, планируется передавать в глобальную инженерную базу GWM, что может повлиять на то, как бренд будет разрабатывать автомобили для рынков по всему миру.
Что дальше?
В то время как обновленные версии с передним приводом (2WD) уже поступают в автосалоны, ожидается, что вскоре за ними последуют гибридные и плагин-гибридные модели. Хотя GWM не подтвердила, какие именно модели получат доработку AT-1 следующими, отраслевые наблюдатели предполагают, что наиболее вероятными кандидатами на локализацию являются более крупные и мощные автомобили, такие как внедорожник Tank 500 или пикап Cannon.
Заключение: Запуск настроенного Haval H6 знаменует переход GWM от статуса простого импортера к статусу локализованного производителя, использующего специализированную австралийскую инженерию для повышения производительности автомобилей и укрепления авторитета бренда в регионе ANZ (Австралия и Новая Зеландия).
