На протяжении десятилетий SsangYong Musso был привычным видом в австралийских гаражах. Теперь, после ребрендинга в KGM (ранее KG Mobility), Musso EV представляет собой первый крупный шаг автопроизводителя в сторону электрификации и попытку переопределить ценность на австралийском рынке пикапов. Модель 2026 года позиционируется как самый доступный электрический двухкабинный пикап, доступный в настоящее время, но ее долгосрочный успех будет зависеть от того, сможет ли она избавиться от бурной истории бренда и предложить покупателям привлекательное решение.
От дизельных корней к электрическим амбициям
Оригинальный Musso завоевал популярность в 1990-х годах благодаря своей прочной конструкции и доступу к дизельным двигателям Mercedes-Benz. Позже он превратился в надежный двухкабинный пикап, завоевав доверие благодаря конкурентоспособным ценам и просторным интерьерам. Однако годы финансовой нестабильности угрожали выживанию бренда, пока его недавно не приобрела KG Group. Теперь Musso EV знаменует новую эру, хотя его разработка явно предшествовала ребрендингу.
Цена и позиционирование
По текущей цене KGM Musso EV является самым дешевым электрическим пикапом на австралийском рынке. Однако этот титул может не сохраниться, поскольку на горизонте уже несколько конкурентов. Модель доступна как в переднеприводной (2WD), так и во всеприводной (AWD) конфигурациях, причем AWD-вариант, протестированный здесь, предлагает большую мощность, но немного меньшую грузоподъемность (805 кг против 902 кг для 2WD).
Внутри кабины: современно, но с компромиссами
Одной из ключевых сильных сторон предыдущего Musso была его просторная кабина, которая превосходила многие японские аналоги. Однако электрическая версия имеет меньший интерьер, вероятно, из-за соображений экономии. Хотя кабина стала светлее и современнее, она жертвует некоторой практичностью, которая сделала старый Musso привлекательным. Двойная экранная установка объединяет 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с соответствующим цифровым приборным щитком, минимизируя количество физических элементов управления.
Несмотря на современный дизайн, интерьер кажется дешевле, чем у предшественника, с полыми материалами и торопливо выполненными деталями, такими как плохо подобранные подстаканники и заднее стекло, которое отражает отвлекающие тормозные огни. Отсутствие беспроводного Apple CarPlay и Android Auto по этой цене также является вопиющим упущением.
Производительность и запас хода
Musso EV предлагает два варианта силовой установки: одномоторный 152 кВт/339 Нм (2WD) и двухмоторный 266 кВт/630 Нм (AWD). Обе версии используют аккумулятор емкостью 80,6 кВтч, обеспечивающий запас хода 420 км для 2WD и 380 км для AWD-модели. KGM заявляет о быстрой зарядке (20–80% менее чем за 30 минут на зарядной станции постоянного тока мощностью 300 кВт), хотя доступность таких зарядных устройств в Австралии остается ограниченной. Автомобиль также поддерживает двунаправленную зарядку (V2L), позволяя владельцам питать внешние устройства.
На дороге EV управляется лучше, чем предыдущий пикап с рамой, с более легким рулевым управлением и более плавным ходом. Однако он не преуспевает в проходимости, позиционируя себя скорее как автомобиль для отдыха, чем как надежный рабочий инструмент. AWD-версия предлагает увеличенную мощность, но ей не хватает сырого крутящего момента традиционных дизельных пикапов, а система автоматического удержания тормозов может вызывать небольшие задержки при ускорении.
Стандартные функции и безопасность
Musso EV поставляется в стандартной комплектации с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодным освещением, самовыравнивающейся задней подвеской, двухзонным климат-контролем и набором функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему автономного экстренного торможения. Автомобиль еще не был протестирован ANCAP или Euro NCAP, но в нем имеется восемь подушек безопасности и камера кругового обзора.
Затраты на владение и надежность
KGM предлагает семилетнюю гарантию неограниченного пробега с отдельной 10-летней гарантией неограниченного пробега на аккумулятор. Интервалы обслуживания составляют каждые 20 000 км или 12 месяцев, при фиксированной цене обслуживания от 215 до 498 долларов за посещение. Энергопотребление составляет 23 кВтч/100 км для 2WD и 26 кВтч/100 км для AWD.
Вердикт
KGM Musso EV — смелый шаг для бренда, все еще восстанавливающегося после финансовых потрясений. Хотя он соответствует цене, несколько компромиссов, включая меньшую кабину, более дешевые материалы интерьера и сомнительные дизайнерские решения, не позволяют ему стать настоящим прорывом. EV может найти свою нишу среди покупателей, отдающих приоритет доступности и современным функциям, но его долгосрочный успех будет зависеть от способности KGM устранить эти недостатки и завоевать доверие в новую эпоху.
Musso EV — это шаг в правильном направлении, но он все еще кажется незавершенным. Покупателям следует тщательно взвесить его соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами, прежде чем принимать решение.
