Kia больше не скрывает проблему.
Спенсер Чо, топ-менеджер штаб-квартиры в Сеуле, назвал показатели продаж пикапа Tasman «разочарованием» в разговоре с австралийскими журналистами. Без лишних прикрас. Корейский бренд прекрасно понимает, что ему необходимо срочно исправлять ситуацию с этой моделью.
«Мы пока не удовлетворены результатами», — заявил Чо. Он подчеркнул, что у компании есть время, поскольку продукт еще новый. Однако ранний прием в Австралии дал ценные уроки для глобальной команды.
Планы по корректировке курса уже разрабатываются.
Это не просто пустые слова из пресс-релиза. Чо конкретно указал на изменения в силовых установках и дизайне. Он отслеживает каждый отзыв, жалобу клиента и обратную связь от дилеров. Вся эта информация напрямую поступает в отдел исследований и разработок.
«Мы работаем над улучшением показателей во всех доступных нам направлениях… особенно на австралийском рынке».
Речь идет о более мощных двигателях? О гибридах? Чо не стал исключать никаких вариантов: «Все варианты рассматриваются».
Цифры рассказывают жесткую историю.
К концу апреля 2026* года по всему рынку было зарегистрировано всего 1 658 пикапов Tasman в вариациях 4×2 и 6×4. Большинство покупателей все же отдали предпочтение полноприводным версиям.
Сравните это с Ford Ranger. Он превышает эти объемы в одиночку за один месяц.
Kia Australia находится в панике. Или, по крайней мере, теряет деньги, пытаясь остаться на плаву.
Компания обрушила цены. Топовые комплектации, такие как X-Line и X-Pro, подешевели на сумму до $13 000. Это огромная пропасть между первоначальной ценой и рыночной реальностью.
Вспомним целевой показатель: 20 000 единиц в год. При текущих темпах? Даже к первому «дню рождения» модели план не будет выполнен ни наполовину.
Для контекста. Toyota Hilux и Ford Ranger продала более 50 000 единиц только в 2025 году. На их фоне Tasman выглядит ничтожно.
Почему так происходит? Линейка моделей хаотична. Пять уровней оснащения. Две конфигурации привода. Три типа кузова. Слишком много выбора для бренда, который относительно новичок на рынке пикапов.
Дэмиан Мередит, генеральный директор Kia Australia, признал это еще в январе.
«Нам предстоит много работы. Это отличный продукт, и он сработает… просто нужно заставить его работать».
Без оправданий. Лишь реальность.
Так что же дальше?
Чо намекнул на краткосрочные решения в течение года. Вероятно, это будут обновления программного обеспечения, новые пакеты опций и улучшение ценового позиционирования. Долгосрочная перспектива — два-три года — предполагает аппаратные изменения. Новые двигатели. Корректировки дизайна.
Локально вопрос с более мощным двигателем стоит сложно.
В Корее пикап Tasman предлагается с 2,5-литровым турбобензиновым двигателем. Это тот же мотор, что и в Santa Fe. Но в Австралии он не «взлетит». Слишком высокий расход топлива. Он не соответствует Новым стандартам эффективности транспортных средств Федерального правительства.
Однако. Спрос на гибрид звучит громко и ясно.
Руководитель отдела планирования продукции Kia в Австралии Роланд Риверо признал, что потребители хотят подключаемый гибрид. И как можно скорее. Чтобы конкурировать с BYD Shark и Ranger PHEV.
Что интересно, Kia разрабатывает совершенно другой пикап.
О нем было объявлено недавно на инвесторском дне. Эта новая модель будет иметь рамную конструкцию. Фокус сделан на Северной Америке. Гибриды и машины с дозарядкой. Внешность у нее другая. Вероятно, она не имеет отношения к нынешнему провалу Tasman.
Еще в 2021 году Kia пообещала два электрических пикапа к 2047 году. Один для США. Один для развивающихся рынков.
Шпионы видели прототип с мичиганскими номерами. Угол наклона лобового стекла другой. Зеркала другие. Колеса другие. Он совсем не похож на Tasman.
А теперь о дизайне.
Текущий внешний вид поляризует мнения. Но Kia это знает.
Ранее в этом году на Сеульской автосалоне дебютировал концепт Tasman Weekender. Матовый бежевый цвет. Готовность к оффроуду. Горизонтальные арки колес. Он стал вирусным, потому что выглядел… круче.
Недавно на специальной странице Kia появились рендеры. Военный стиль. Коммерческий класс. Они показывают другие решетки радиатора. Новые дверные ручки. Совершенно другие крылья.
Та же база? Вероятно.
Та же душа? Под вопросом.
Мы не знаем, когда эти исправления войдут в силу. Или будут ли они достаточны, чтобы изменить ситуацию. Ranger никуда не уходит. Как и Hilux.
Tasman застрял в грязи.
Останется ли он там или меры по исправлению положения помогут выбраться из болота — покажет время.
*Примечание: В исходном тексте указана дата «конец апреля 202…», что является очевидной опечаткой. Учитывая контекст «первого дня рождения» модели и прогнозируемый характер статьи, упоминающей события 2025–2026 годов, точный год в исходном материале искажен. Для сохранения фактологической точности перевода цифры продаж сохранены, а дата сглажена до «конец апреля».
