Китайский автопроизводитель GAC выходит на австралийский рынок в этом месяце с неожиданным модельным рядом, включающим подключаемый гибридный минивэн наряду с более традиционными внедорожниками. Этот шаг бросает вызов предпочтениям австралийского рынка в пользу внедорожников, одновременно охватывая нишевой сегмент, доминируемый Kia Carnival.
Парадокс минивэна
Минивэны, или MPV, остаются популярными на рынках, таких как Китай и Япония, часто используемые для представительских перевозок. Однако в Австралии они в основном рассматриваются как семейные автомобили. Несмотря на это восприятие, сегмент минивэнов показал умеренный рост с 2020 года, достигнув 13 654 продаж в прошлом году — меньше, чем у популярных среднеразмерных автомобилей, но больше, чем у спортивных автомобилей.
Подключаемый гибрид GAC M8 выходит на рынок, где Kia Carnival занимает ошеломляющие 74% доли. Хотя конкуренты, такие как LDV MIFA и Zeekr 009, существуют, они не добились значительных успехов. GAC надеется изменить ситуацию, предложив конкурентоспособный по цене подключаемый гибридный вариант — первый в своем роде для австралийского сегмента.
Успех в Китае, скептицизм в Австралии
M8 был бестселлером в Китае, значительно опережая конкурентов, таких как Honda Odyssey. Однако австралийский рынок отличается. Carnival долгое время доминирует, и предыдущие претенденты боролись. GAC признает это, но считает, что его подключаемый гибридный привод и ценовая политика могут привлечь более широкую клиентскую базу.
Изменение стратегии
Решение GAC отдать приоритет минивэну, а не более популярным легковым автомобилям, необычно. Компания признает, что продажи легковых автомобилей в Австралии снижаются, в то время как спрос на внедорожники остается сильным. Однако GAC настаивает на том, что представит больше моделей в будущем, если будет достаточный спрос со стороны клиентов.
Более широкий модельный ряд
GAC предлагает широкий спектр автомобилей под брендами GAC Auto, Aion и Hyptec. Компания планирует запустить восемь моделей в Австралии к 2027 году, включая электрические хэтчбеки, седаны и даже суперкар. Проектирование для праворульного управления не является проблемой, поскольку GAC уже имеет глобальные платформы, поддерживающие обе конфигурации.
Позиция на рынке
GAC была 11-й по величине автомобильной группой в Китае в прошлом году, а ее бренд Aion занял 20-е место по продажам в целом. Компания делает ставку на то, что ее ценностное предложение и расширяющийся модельный ряд найдут отклик у австралийских покупателей.
В конечном счете, успех GAC в Австралии будет зависеть от ее способности преодолеть одержимость рынка внедорожниками и убедить покупателей в том, что подключаемый гибридный минивэн является жизнеспособной альтернативой.
