Легендарный Lexus LFA, икона среди любителей автомобилей, возвращается. Однако возрождение принимает неожиданный оборот, обменивая свой знаменитый V-образный двигатель на полностью электрическую силовую установку. Новая LFA Concept является первым автомобилем, носящим шильдик LFA с момента окончания производства в 2012 году, что сигнализирует о значительном сдвиге в подходе Lexus к своему высокопроизводительному наследию.
От Рыка V10 до Безмолвной Мощности
Первоначально выпускавшийся с 2010 по 2012 год ограниченной серией в 500 экземпляров, оригинальный LFA был признан за свой атмосферный 4,8-литровый V10, разработанный совместно с Yamaha. Этот двигатель обеспечивал захватывающую дух отметку красной зоны в 9500 об/мин и незабываемый звук выхлопа. Новая LFA Concept полностью отказывается от этого наследия, переходя на полностью электрическую систему. Lexus пока не раскрыл характеристики производительности или детали аккумулятора, оставляя энтузиастов в неведении относительно его возможностей.
Компания оправдывает этот шаг, заявляя, что название «LFA» не связано с двигателями внутреннего сгорания, а представляет собой приверженность сохранению и развитию технологий для будущих поколений. Хотя это заявление говорит об инновациях, оно также знаменует собой отход от сырых, чувственных ощущений, которые определяли оригинальный LFA.
Общие Основы, Разные Пути
LFA Concept разделяет свою базовую платформу с новым Toyota GR GT и гоночным автомобилем GT3, построенным на легкой, высокожесткой алюминиевой раме. Однако, в то время как модель Toyota сохраняет гибридную систему с двойным турбонаддувом V8, версия Lexus переходит на полностью электрическую. Эта дивергенция подчеркивает стратегическое решение Lexus позиционировать LFA как демонстрацию своих EV-технологий, даже за счет своей исторической идентичности.
Дизайн и Габариты
Визуально, новая LFA тесно напоминает Sport Concept, представленный ранее в этом году. Незначительные изменения указывают на то, что она ближе к готовности к производству, хотя наиболее существенное изменение остается под капотом. Автомобиль заметно больше своего предшественника, его длина составляет 185,6 дюйма (4690 мм), а ширина — 80,3 дюйма (2040 мм). Этот расширенный размер может повлиять на динамику управляемости, хотя Lexus еще не коснулся этих проблем.
Интерьер, Ориентированный на Водителя
Интерьер отличается кокпит-дизайном с агрессивными деталями вокруг водителя. Вместо традиционных приборов LFA Concept включает в себя набор экранов. Примечательно, что он не имеет центрального информационно-развлекательного экрана, что говорит о сосредоточенности на вождении, а не на цифровых отвлечениях.
LFA Concept представляет собой смелый шаг со стороны Lexus, сигнализирующий о его приверженности электрификации, одновременно бросая вызов ожиданиям его преданных поклонников.
Точные сроки выхода производственной версии остаются неизвестными, но эта концепция дает представление о будущем LFA. Примут ли энтузиасты эту электрическую трансформацию, остается только ждать, но одно можно сказать наверняка: наследие LFA развивается.
