Mercedes-AMG признала, что недооценила реакцию покупателей на четырёхцилиндровый двигатель в последней модели C63. Решение о прекращении выпуска высокопроизводительного седана связано как с регуляторным давлением, так и с меняющимися предпочтениями потребителей. Хотя компания изначально прогнозировала более широкое принятие уменьшенного двигателя, теперь она осознаёт, что многие энтузиасты предпочли бы V8 предыдущего поколения.
Конец Эпохи
Текущий C63, оснащённый турбированным четырёхцилиндровым гибридным двигателем, не будет заменён напрямую. Вместо этого Mercedes-AMG планирует представить вариант C53 с шестицилиндровым двигателем – хотя всё ещё на два цилиндра меньше, чем у предыдущего C63 с V8. Этот шаг частично обусловлен надвигающимися нормами выбросов Euro 7, которым, к удивлению, четырёхцилиндровый двигатель не соответствует.
Уходящий генеральный директор AMG, Михаэль Шибе, заявил, что более ранние решения принимались в других условиях, и что компания переоценила готовность потребителей принять меньший двигатель. Он конкретно упомянул ключевые рынки, такие как Соединённые Штаты, где двигатели V8 по-прежнему пользуются большим спросом.
Смена Стратегии
Это признание знаменует собой значительный сдвиг в стратегии AMG. Ранее компания пыталась оправдать четырёхцилиндровый C63, подчёркивая его повышенную мощность (превосходящую старый V8) и передовые гибридные технологии. Однако данные о продажах и отзывы клиентов показывают, что рабочий объём и характер двигателя по-прежнему имеют большое значение для покупателей, ориентированных на производительность.
«Несомненно, мы потеряли часть клиентов, которым просто нравятся V8», – признался Шибе ранее, подчеркнув сложность преодоления разрыва между технологическими инновациями и ожиданиями энтузиастов.
Будущие Планы: V8 для Более Крупных Моделей
Mercedes-AMG в настоящее время разрабатывает новый двигатель V8, но он не будет предлагаться в C-Class. Вместо этого он предназначен для более крупных моделей, включая высокопроизводительную версию CLE. Четырёхцилиндровый двигатель «M139» продолжит использоваться в горячем хэтчбеке A45, при этом производство будет перенесено из Германии в Венгрию, чтобы продлить жизненный цикл A-Class до 2028 года. Продольная версия двигателя, вероятно, будет исключена из GLC 63, чтобы освободить место для GLC 53 с шестицилиндровым двигателем.
Главный Вывод
Преждевременный уход C63 подчёркивает важный урок: инженерные достижения не всегда перевешивают эмоциональную привязанность и впечатления от вождения. Хотя гибридные технологии могут обеспечивать впечатляющие показатели, спрос энтузиастов часто отдаёт предпочтение ощутимой привлекательности двигателей большего рабочего объёма. Возвращение нового двигателя V8 сигнализирует о том, что Mercedes-AMG реагирует на эту рыночную реальность, хотя и не для C-Class.
