Nissan Navara удерживает позиции на австралийском рынке пикапов с 1986 года, завоевав лояльную аудиторию за четыре десятилетия. Последняя модель ‘D27’, представленная в 2026 году, знаменует собой значительный сдвиг: она использует платформу, общую с Mitsubishi Triton 2023 года, благодаря альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Однако это не просто ребрендинг. Nissan сотрудничал с австралийской инженерной фирмой Premcar для доработки рулевого управления и подвески, чтобы Navara выделялся.
Общая платформа и локальная доработка
Новая Navara по сути является Triton с элементами дизайна Nissan – новым оформлением передней части, значками и незначительными косметическими изменениями. Важно, что Nissan на этом не остановился. Они поручили Premcar, компании, корни которой уходят в Ford Performance Vehicles, разработать настройки шасси специально для австралийского рынка. За 18 месяцев и 18 500 км испытаний Premcar создала три различных варианта для четырех модификаций Navara. Эта приверженность локальной доработке является ключевой, поскольку она отвечает конкретным потребностям австралийских водителей, которые часто требуют повышенной прочности.
Подвеска и качество хода
Модели SL и ST, оснащенные усиленными четырехлистовыми задними рессорами, получают одну настройку. Более продвинутые варианты ST-X и Pro-4X получают уникальные настройки, адаптированные под их 18- и 17-дюймовые колесные диски соответственно. Premcar протестировал 37 кодов амортизаторов и более 550 внутренних шайб для достижения оптимальной производительности. Результат? Качество хода, которое выделяется на фоне Triton, особенно в ST-X и Pro-4X, где улучшена устойчивость в поворотах и поглощение неровностей. Местные двойные амортизаторы Monroe, произведенные в Южной Австралии, способствуют улучшенному опыту вождения.
Двигатель и производительность
Под капотом – 2,4-литровый двухтурбинный четырехцилиндровый дизельный двигатель, развивающий 150 кВт и 470 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Двигатель соответствует стандартам выбросов Euro-6 и включает технологию AdBlue и систему автоматической остановки двигателя. Хотя силовая установка обеспечивает достаточную производительность, она может не соответствовать сырой мощности некоторых конкурентов при тяжелых буксировочных сценариях. Расход топлива составляет 7,7 л/100 км, хотя в ходе испытаний было зафиксировано 7,1 л/100 км на шоссе.
Интерьер и технологии
Интерьер практически идентичен Triton, что является шагом вперед по сравнению с устаревшей кабиной предыдущей Navara. Он не роскошный, но предлагает предсказуемость, долговечность и комфорт. Ключевые особенности включают 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, физические кнопки для основных элементов управления и порты USB-A/C с беспроводной зарядкой телефона в более высоких комплектациях. Система мониторинга внимания водителя, однако, может быть чрезмерно чувствительной, что является распространенной жалобой среди первых владельцев Triton.
Внедорожные возможности
Navara сохраняет свои внедорожные характеристики со стандартным полным приводом, задним блокируемым дифференциалом во всех модификациях и выборочными режимами вождения (включая 4HLC и 4LLC в ST-X и Pro-4X). Тестирование на умеренно сложных участках с бездорожьем доказало, что Navara справляется, даже с дорожными шинами. Настройка подвески Premcar еще больше повышает ее внедорожные характеристики, делая ее сильным претендентом для тех, кто требует надежности.
Ценовое предложение
Линейка Nissan Navara 2026 состоит из четырех версий с двойной кабиной, полным приводом и автоматической коробкой передач: SL, ST, ST-X и Pro-4X. Базовые модели стоят дороже, чем эквивалентные варианты Triton, из-за австралийской разработки подвески и стандартных функций, таких как задний блокируемый дифференциал. Хотя она может не соответствовать утонченности HiLux или Ranger, Navara предлагает привлекательное сочетание цены, возможностей и локальной настройки.
В заключение, Nissan Navara 2026 — это хорошо сбалансированный пикап, который использует общую платформу с Triton, но выигрывает от австралийского инженерного опыта. Он может и не переопределяет сегмент, но обеспечивает утонченный и эффективный опыт вождения, что делает его сильным претендентом для покупателей, ищущих прочный и хорошо настроенный рабочий автомобиль.
