Peugeot всегда славился поиском новых дизайнерских решений, и его последний концепт Polygon удваивает эти усилия, предлагая смелый, угловатый облик, который полностью посвящен острым краям. Представленный на выставке IAA Mobility 2023 в Мюнхене, этот футуристический субкомпакт намекает на направление развития популярной модели Peugeot 208. Хотя некоторые элементы являются чистой концептуальной роскошью, сердце дизайна Polygon — его система управления и общая кузовная форма — указывает на реальные изменения, которые ждут будущих Peugeot.
Самым бросающимся в глаза элементом является, несомненно, рулевое колесо «Hypersquare». Похожее на увеличенный игровой контроллер, эта прямоугольная рулевая колонка дебютировала на концептуальном автомобиле Peugeot Inception 2023 года. Ее возвращение здесь сигнализирует о том, что серийный автомобиль с этой необычной рулевой колонкой скоро появится на дорогах. Компания даже называет его «осязаемой реальностью», что ясно намекает на то, что мы увидим его в автосалонах уже довольно скоро.
Эта непривычная система управления рулем сочетается с технологией steer-by-wire. Peugeot планирует представить эту систему на серийном автомобиле в 2027 году, отказавшись от традиционной механической связи между рулевым колесом и передними колесами. Steer-by-wire позволяет использовать переменные передаточные числа руля, которые адаптируются к скорости — более резкие повороты при низкой скорости и более плавные действия при высокой скорости. Вращение Hypersquare ограничено 170 градусами в каждую сторону по сравнению с полным 360 градусами традиционной рулевого колеса, что еще больше подчеркивает его уникальную работу.
Peugeot утверждает, что такое сочетание улучшает маневренность во время парковки или при выполнении крутых маневров, а также требует минимального действия на руле при движении со скоростью. Хотя steer-by-wire не является чем-то новым — Infiniti представил его более десяти лет назад на Q50 — Peugeot считает, что их реализация превосходит существующие системы по производительности во всех условиях езды.
В то время как Polygon принимает радикальный стиль, например, его драматические двери типа «крыло чайки» и огромный дисплей лобового стекла, эти функции, скорее всего, исчезнут из концептуальных автомобильных трюков к моменту выхода в серийное производство. Новая модель 208 определенно черпает вдохновение из угловатой эстетики Polygon, но в более практичном исполнении.
Ожидается, что элементы дизайна Polygon — особенно его кубическая форма и выверенные прямоугольные детали — перенесутся на новый 208, хотя без чрезмерных пропорций. Предполагается, что серийный автомобиль сохранит задние двери ради практичности, по аналогии с соперниками как Volkswagen Polo и SEAT Ibiza, которые отказались от трехдверных конфигураций в пользу пятидверных.
Peugeot намекает на то, что ретро-элементы Polygon, такие как квадратные фонари заднего света, вдохновленные культовым 205 GTi, также могут попасть на серийные модели. Такое смешение современного дизайна с ностальгическими отсылками может стать повторяющейся темой в будущих автомобилях Peugeot. Компактный размер концепта хорошо подходит для европейской категории субкомпакта, и хотя он построен на пока неокончательно подтвержденной платформе, слухи указывают на архитектуру STLA Small, которую делит с его братом Opel Corsa.
Как и в случае с нынешними моделями, ожидается выпуск как бензиновых, так и электрических версий нового 208, чтобы удовлетворить широкий круг потребителей. Stellantis ранее подтвердил, что платформа STLA Small поддерживает электромобили, способные проехать до 500 километров (311 миль) на одной зарядке. Планируемые испанские производственные мощности для этой платформы предполагают, что новый Peugeot 208 будет собираться в Виго и Сарагосе, повторяя место производства его предшественника.
Хотя Polygon может показаться скачком вперед из текущей реальности, некоторые элементы явно указывают на будущее, где Peugeot будут сочетать стильный кузов кубического форм-фактора с технологически продвинутыми решениями.
