Уникальный прототип Ford GT, который так и не добрался до дилерских центров, выставлен на аукцион Barrett-Jackson Scottsdale. Это не мечта коллекционера в привычном понимании; это необработанный, неокрашенный прототип, построенный в конце 2015 года, чтобы довести производительность GT второго поколения до предела. Но есть один нюанс: Ford продаёт его исключительно как не предназначенный для дорог экспонат.
Инженерный мул
В отличие от отполированных серийных моделей, этот GT был создан для данных, а не для эстетики. Он имеет голый кузов из сухого углеродного волокна – красота была не в приоритете, главное – функциональность. Этот прототип служил испытательным стендом для силовой установки и калибровки, то есть он существует исключительно для демонстрации того, как появился современный GT.
Под капотом находится знакомый двухтурбинный 3,5-литровый EcoBoost V6 в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, приводящий в движение шасси, напичканное углеродным волокном, алюминиевыми подрамниками, регулируемой подвеской и высокопроизводительными тормозами. Это свидетельство чистой инженерии.
Спартанский интерьер
Салон столь же непритязателен. Одно фиксированное сиденье-ковш из углеродного волокна, регулируемые педали и руль в стиле Формулы-1 управляют цифровой приборной панелью. Пассажирского сиденья нет, а интерьер функционален, а не роскошен. Эта машина не предназначалась для того, чтобы кого-то впечатлять; она была построена для испытаний.
Почему это важно
Ford выставляет этот прототип на аукцион без резервной цены, что означает, что его окончательная стоимость может быть значительно ниже цены на безупречный серийный GT. Доходы пойдут на сохранение Heritage Fleet Ford, что выгодно для всех.
Однако самый большой нюанс – это его юридический статус: на этом GT нельзя получить регистрацию или страховку для дорог. Это музейный экспонат, заявление об автомобильной истории… но не машина, на которой вы будете ездить по улице.
Для коллекционеров, у которых уже есть GT, пригодный для дорог, этот прототип представляет собой беспрецедентную возможность владеть частью инженерного наследия Ford. Это напоминание о том, что иногда самые ценные автомобили — это те, которые так и не пошли в производство.
