«Современная классика». Странное сочетание слов. Возможно, даже оксюморон? Для большинства людей классический автомобиль — это что-то старое. Машина, которая стоит на устаревшем автомобильном базаре.
Термин впервые ввело издательство Penguin Books. Так почему бы нам не использовать его?
Раньше «классика» означала запылённые MGB. Специализированные журналы поддерживали эту трактовку. Современные издания держались подальше от этой темы. Никто из сторон не хотел вносить путаницу. Покупатели классики не хотели брать машины, похожие на те, что стоят на парковке Макдональдса. А поклонники современных авто не хотели иметь дело с историей.
Но мир меняется. Появляются электромобили. Повсеместно вводятся зоны с чистым воздухом. Повсюду стоят камеры контроля скорости. Все постепенно сходятся к золотой середине. И выигрывает именно современная классика.
Что это такое, если говорить точно?
Как и серия книг, этот термин обозначает автомобили, изменившие игру. Возраст? Намеренно размыт.
Эд Кэллоу из Collecting Cars выразился предельно ясно: «Это «демократичная» часть рынка». Точных дат нет. В основном это машины 80-х, 90-х и начала 2000-х. Автомобили, определившие целую эпоху в дизайне.
Мы же остановимся на машинах выпуска после 2000 года.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Бюджет: £2 500–£10 000
Ещё один оксюморон? Возможно. Это четырёхдверный купе. Туристический вариант на базе E-Class выглядел совершенно иначе, чем всё, что было раньше. Обтекаемый. Нестандартный. Но он сохранил престиж и качество. Настоящее «Мерседесовское» дело.
Задний привод, семиступенчатый автомат. Пневмоподвеска была опциональной. В салоне — кожаные сиденья, электрорегулировки, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и парктроники. Тут было всё.
Цены? Сейчас они низкие. Как и все стареющие «люксовые лодки», эти машины дешевы. А значит, есть подвох. Ищите проблемы с валом балансирных шестерён в ранних бензиновых версиях. Один владелец советует вообще избегать ранних моделей. Часто выходят из строя датчики скорости коробки передач. На дизелях ломаются моторы впускных клапанов. Будьте бдительны.
Porsche Cayman (2005–2012)
Бюджет: £7 500–£30 000
Энтузиасты обождают эту модель. И правильно делают. Это поколение 987. «Порше» с горизонтально-оппозитным шестицилиндровым мотором. Но двигатель стоит в разумном месте. Это меняет всё. На этой машине можно ездить как на хот-род. Попробуйте проделать то же самое на «девяносто первом» того же возраста — и рискуете всё испортить.
Шестиступенчатая механика — это ключевой момент. Аналоговые эмоции. Хорошие педали очень помогают. Да, существует автомат PDK. Мгновенные переключения? Конечно. Но маленькие кнопки переключения на руле неудобны в использовании. Иногда раздражают. Зачем автоматизировать удовольствие, когда ваши руки и так заняты?
