Suzuki Ignis зарекомендовал себя как удивительно способный и надёжный малолитражный автомобиль, особенно для городских и сельских водителей, которым нужна универсальность. Недавние исследования надёжности ставят его на первое место в своём классе, что делает его привлекательным выбором на вторичном рынке. Несмотря на свои достоинства, потенциальным покупателям следует знать о конкретных проблемах, которые могут возникнуть у экземпляров с большим пробегом.
Надёжность и Типичные Проблемы
Ignis неизменно занимает высокие места в исследованиях надёжности. 1,2-литровый двигатель Dualjet на бензине, как правило, надёжен, но в старых, плохо обслуживаемых моделях может наблюдаться повышенный расход масла. Возможны также электрические сбои, влияющие на Bluetooth, зеркальное отображение со смартфона и камеру заднего вида, хотя часто временные решения (например, перезагрузка или подключение через USB) могут их устранить.
Скрип тормозов, вызванный коррозией вокруг суппортов, — ещё одна известная проблема, которую легко решить с помощью стандартного обслуживания тормозной системы. В механических коробках передач прислушайтесь к хрусту при включении первой или задней передачи — вероятная причина: ослабленный трос сцепления или кронштейн, замена кронштейна обойдётся примерно в 20 фунтов стерлингов. Рывки сцепления распространены, но их можно минимизировать, используя более высокие обороты при старте.
Наконец, осмотрите кузов на предмет повреждений и проверьте днище полноприводных моделей на предмет износа от езды по бездорожью.
Практичность и Производительность
Ignis не является спортивным автомобилем: разгон до 62 миль в час занимает около 11–12 секунд. Однако он обеспечивает достаточную мощность для комфортной езды по трассе и отзывчивое ускорение в городском потоке. Гибридная система добавляет крутящий момент на низких оборотах, уменьшая потребность в агрессивном вождении. Коробка передач лёгкая и точная, а торможение плавное благодаря регенеративному торможению гибридной системы.
Расход топлива отличный: легко превышает 50 миль на галлон в реальных условиях, при аккуратном вождении возможно до 65 миль на галлон.
Внедорожные Возможности и Комфорт
Хотя Ignis в первую очередь является городским автомобилем, он, особенно в комплектации Allgrip (4×4), предлагает удивительные внедорожные возможности. Доступны комплекты лифта подвески для более сложной местности. Однако объём багажника ограничен: 204 литра в полноприводной версии, 267 литров в переднеприводных моделях.
Качество езды улучшилось после обновления 2020 года, но остаётся немного жёстким, особенно в полноприводной версии из-за её неразрезной задней оси. Шум в салоне на трассе заметен, но типичен для этого класса. Управляемость расслабленная, а не спортивная, но уровень сцепления достаточен. С подходящими шинами полноприводная модель может справляться с удивительно сложной местностью, предлагая ощущение пониженной передачи, несмотря на скромную мощность (менее 100 л.с.).
Цена и Альтернативы
Ignis больше не является той выгодной покупкой, какой он был когда-то, но он остаётся одним из немногих малолитражных автомобилей с реальными внедорожными возможностями. Fiat Panda 4×4, который больше не выпускается, был прямым конкурентом, а более крупный Dacia Duster 4×4 предлагает большую универсальность тем, кто готов пожертвовать размером. Другие супермини могут предложить больше комфорта, но мало кто может сравниться с Ignis по сочетанию практичности, возможностей и характера.
Suzuki Ignis выделяется как один из самых полезных малолитражных автомобилей, предлагая уникальное сочетание городской практичности и сельской проходимости по разумной цене.
