Для райдеров, которые ценят надёжность и универсальность выше броских функций, Suzuki V-Strom 1050DE выделяется как практичный и способный мотоцикл для приключений. В отличие от некоторых конкурентов, которые усложняют всё без необходимости, Suzuki сосредоточился на создании машины, которая работает – той, которая не оставит вас в беде за километры от цивилизации.
Создан на Основе Десятилетий Совершенствования
Линейка V-Strom от Suzuki заслужила репутацию надёжности за два десятилетия. 1050DE – это последнее воплощение, разработанное для райдеров, которым нужен мотоцикл, способный справляться как с асфальтированными дорогами, так и с пересечённой местностью без жалоб. Это не о том, чтобы быть самым блестящим или мощным ADV; это о проверенной платформе, которая выполняет свою работу.
Три Варианта, Одна Основная Сила
В линейке V-Strom предлагаются три варианта, все с одинаковым надёжным 1037-кубовым V-образным двигателем:
- V-Strom 1050: Базовая дорожная модель, от $15 499, с 19-дюймовыми литыми колёсами.
- V-Strom 1050DE: Версия, приспособленная для бездорожья, по цене $16 449, с улучшенной подвеской и 21-дюймовым передним колесом.
- V-Strom 1050DE Adventure: Полностью укомплектованная версия за $17 799, включая заводские кофры, центральную подножку и дополнительное освещение.
1050DE предлагает оптимальное соотношение цены и качества, обходя некоторых конкурентов по цене при сопоставимой производительности. BMW F 900 GS может показаться дешевле на первый взгляд, но дополнительные опции быстро нивелируют эту экономию. Triumph Tiger 900 Rally Pro выдаёт больше мощности, но по более высокой цене. Honda Africa Twin наиболее близка по цене и возможностям.
Сердце Дела: Неубиваемый V-Twin
90-градусный V-образный двигатель 1050DE не стремится к пиковой мощности; он разработан для долговечности. С жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами и короткоходной конструкцией, он обеспечивает баланс между производительностью и надёжностью. Этот двигатель ставит во главу угла тягу – давая вам контроль, необходимый на рыхлых поверхностях – вместо чистой скорости.
Двигатель выдаёт 107 лошадиных сил и 73 фунт-фута крутящего момента, передаваемых через плавную шестиступенчатую коробку передач с быстрым переключением. Расход топлива составляет около 45 миль на галлон, обеспечивая комфортный запас хода в 240 миль от 5,3-галлонного бака.
Шасси и Подвеска, Готовые к Приключениям
Алюминиевая рама 1050DE, удлинённый маятник и усиленная подрама обеспечивают устойчивость и последовательную управляемость. Это крупный мотоцикл – весом 554 фунта в полной боевой готовности с высотой сиденья 34,6 дюйма – но его угол рулевой колонки 27 градусов и вынос рулевого штыря 4,4 дюйма обеспечивают устойчивую управляемость.
Улучшенная подвеска включает полностью регулируемые вилки KYB (ход 6,7 дюйма) и задний амортизатор (ход 6,6 дюйма), обеспечивая уверенность на пересечённой местности. Торможение осуществляется радиальными суппортами Tokico и объединённой ABS-системой, которую можно отключить на заднем колесе.
Технологии, Которые Улучшают, а Не Перегружают
Suzuki избегает технологической перегрузки, свойственной некоторым конкурентам, сосредотачиваясь на системах помощи райдеру, которые действительно улучшают впечатления. 5-дюймовый цветной TFT-дисплей подключается через Bluetooth и предлагает навигацию через приложение RideConnect.
Интеллектуальная система езды Suzuki (S.I.R.S.) обеспечивает настраиваемые режимы езды, контроль тяги, круиз-контроль и двусторонний быстрый переключатель. Система Motion Track Brake System и система удержания на склоне повышают уверенность в сложных условиях. Версия DE добавляет режим Gravel для контроля тяги и отключения ABS на заднем колесе.
Практичный Выбор для Серьёзных Райдеров
Suzuki V-Strom 1050DE не стремится к рекордным показателям или созданию громкого заявления. Он призван предоставить надёжный, способный мотоцикл для приключений, который не разорит вас. Этот мотоцикл разработан для райдеров, которые хотят машину, которая без проблем справится с любой местностью и продолжит движение, даже когда другие сдались.
