Нове покоління Hyundai Tucson показує своє обличчя. Можна сказати, що воно скидає “шкіру” свого попередника. Нещодавні шпигунські знімки з європейських трас для тестування демонструють корейський позашляховик, який виглядає зовсім не так, як модель. Hyundai явно відмовився від стриманості. Нова мова дизайну, що отримала назву Art of Steel (Мистецтво сталі), агресивно, грубувато і, чесно кажучи, набагато цікавіше.
Це не просто оновлення. Це фундаментальний перегляд концепції. І поки такі конкуренти, як Nissan Qashqai та VW Tiguan, кружляють неподалік, Hyundai робить ставку на те, що новий Tucson стане бестселером у 2024 році. Але чи варто чекати? Або краще купити поточну версію, доки нова модель знаходиться в режимі «стелс»? Давайте розберемося, що ми знаємо про цього батого-змінника правил гри.
Радикальний редизайн наступного покоління Hyundai Tucson
Якщо ви вважали, що нинішній Tucson це вершина дизайну Hyundai, перегляньте свої погляди. Саймон Лоубі, головний дизайнер екстер’єру Hyundai, окреслив чіткий курс руху. Новий Tucson успадковує ДНК корейського Avante (який може в кінцевому підсумку замінити i30 на європейському ринку), але при цьому має власну сміливу індивідуальність.
Подивіться на шпигунські фото. Ви помітите монолітний капот – єдину деталь, що закриває моторний відсік, що надає передній частині гладкого і безперервного вигляду. Арки коліс навмисно розширено, нависаючи над великими складними легкосплавними дисками. Кузов прямокутний. Вертикальний. Це чіткий відхід від плавних, звивистих ліній старого Tucson.
«Ми не любимо робити матрьошки… ви побачите, як це розвиватиметься у наших продуктах». – Саймон Лоубі
Лобове скло огинає кабіну завдяки чорним стійкам A, створюючи ефект “кабіни вперед”. Всередині лінія даху піднята вище. Кільова частина багажника стала вертикальнішою, ніж раніше. Це не просто примха стилістики — це практичне рішення для збільшення простору багажника. Для сімей це величезний плюс. Задня частина не різко скочуватиметься вниз; вона буде функціональною.
Інтер’єрні технології, які не відволікають
Тут Hyundai може вас реально здивувати. В індустрії, одержимої гігантськими планшетами на панелі приладів, Hyundai відступає.
У наступному поколінні Tucson відмовиться від поточної схеми із подвійними екранами. Натомість очікується великий центральний сенсорний екран, доповнений поруч реальних фізичних кнопок. Чому? Тому що перебирати меню під час руху швидкісною дорогою M4 зі швидкістю 110 км/год — це справжній кошмар.
Лоубі прямо висловив свою філософію: «Найбезпечніший спосіб керувати автомобілем — це тримати очі на дорозі». “Ви швидко розумієте, що центральний екран – це просто відволікаючий фактор”.
Панель приладів водія являє собою невеликий екран, розташований високо. Щоб зробити його видимим, не загороджуючи огляд, рульове колесо поменшало і гірше (у стилі Peugeot). Ціль не в тому, щоб інтер’єр виглядав як технологічний фестиваль. Мета в тому, щоб він відчувався спокійним, розкішним та просторим.
Лоубі стверджує, що дев’ять фізичних елементів керування – це золота середина. Рівно дев’ять. Це набагато більше, ніж пара кнопок у більшості конкурентів. Ви регулюєте клімат, гучність та ключові функції автомобіля, не відриваючи погляду від асфальту. Це повернення до здорового глузду в епоху екранного перенасичення.
Гібридні силові установки виходять на перше місце
Що є під металом? Не повністю електричний автомобіль. Цей напрямок зарезервований для Ioniq 5 та майбутнього Ioniq 4, які орієнтовані на інший сегмент. Tucson робить ставку на гібридизацію.
У Великобританії та Європі домінуватимуть мікрогібриди (mild-hybrid) і гібриди, що підключаються (plug-in-hybrid). Але зіркою стає нова внутрішня повногібридна система. Вона об’єднує 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун із двома електромоторами. Один знаходиться в коробці, інший діє як стартер-генератор.
Результат? 380 Нм крутного моменту. Це на 13 Нм більше, ніж у попередньої гібридної системи. Ефективність зросла на понад 4% (за даними Hyundai). Автомобіль став більш чуйним. Їм легше керувати.
А для тих, хто шукає гострі відчуття? Високорівнева модель «N», ймовірно, знаходиться в розробці, яка використовує цю нову гібридну архітектуру, щоб видавати результат вище за свій клас. Цілком електричний Tucson на найближче майбутнє не планується. Фокус залишається на ефективності електрофікації, а не на чистій нульовій емісії.
Чи варто купувати зараз чи чекати?
Новий Tucson має бути представлений у найближчі місяці. Остаточні тестування тривають у Європі. Це частина масштабного продуктивного наступу, який також оновить Bayon, Kona і, зрештою, принесе оновлений Santa Fe.
То що робити?
Якщо ви не можете чекати, придбання поточних моделей розумний крок. Дилери розпродаж запасів, і ціни можуть знизитися в міру наближення нової моделі. Ви отримуєте перевірений автомобіль, миттєву доступність та, ймовірно, гарні знижки.
Але якщо ви хочете передові технології, обтічний дизайн, фізичні кнопки і додатковий момент, що крутить, від нової гібридної системи, очікування того варта. Наступне покоління Tucson не просто еволюціонує. Воно змінює правила гри.
І, чесно кажучи? Ми готові.
