У електрокара wuling hongguang mini ev в китаї виросла ціла армія наслідувачів (про один з них, xiaokang tangguo, ми розповіли вчора). Але ніхто не зрівняється з mini ev у популярності. У серпні модель знайшла 32 847 покупців (+259% до серпня 2020-го) і зайняла третій рядок серед найбільш продаваних в піднебесній автомобілів, всіх класів і типів. Перше місце у седана nissan sylphy (47 973 штуки), друге — у моделі volkswagen lavida (36 441). Wuling спочиває на лаврах? ні, готує нову версію-подовжену і з великим запасом ходу на зарядці.
Фотографії нового автомобіля (знімок під заголовком і внизу) потрапили в мережу завдяки китайському міністерству промисловості (miit), як і перші технічні характеристики. Виробник, спільне підприємство saic-gm-wuling, фактично перекроїв весь кузов, який додав в базі 70 мм, а в довжині — 80 мм, хоча став нижче на 17 мм.змінилися бампери і оптика.
Набагато цікавіше, що ця версія отримала більш потужний електродвигун (30 квт, 41 к.с.) і літієво-залізофосфатний акумулятор з номінальною напругою 116 в і ємністю 230 а•год (разом 26,68 квт•год енергії). Такого запасу повинно вистачити, щоб пройти приблизно 300-326 км в циклі nedc, якщо орієнтуватися на нинішній wuling, що пробігає 170 км на акумуляторі з номіналом в 13,9 квт•год.при цьому старший mini ev повинен зберегти привабливість за ціною. Нинішня модель недостатньо далекобійна, щоб претендувати на державну субсидію для електрокарів. Потрібно мати якраз 300 км по nedc, щоб розраховувати на знижку до 16 200 юанів (183 640 рублів). Якщо вона буде отримана, то майже компенсує вартість більшої батареї.
