Бітопливная турботройка 1.6 (g16e-gts) вже довела свою ефективність «в суворих умовах автоспорту»: п’ятидверка toyota corolla sport з травня бере участь в японській гоночної серії super taikyu. Однак водневий двс все ще перебуває на ранніх стадіях розробки і не готовий до комерціалізації, тому з’явився «експериментальний концепт» gr yaris h2. Хетчбек спочатку оснащений мотором g16e-gts, так що перехід на водень зажадав тільки модифіковану систему подачі і уприскування палива.
щитки з вентиляційними «зябрами» замість вікон викликають недобрі підозри, як і тонування заднього скла. Але в салони водневих яриса і королли стороннім вхід заборонено.
За словами тойоти, g16e-gts забезпечує “майже нульові викиди”. Так як водень згорає швидше бензину, двигун виділяється «хорошою чуйністю» і дарує задоволення від водіння «за допомогою акустичних і сенсорних відчуттів», характерних для звичайного двс. Седан toyota mirai влаштований інакше, адже у нього йде хімічна реакція в паливних елементах, проте бак для водню і процес заправки — такі ж, як у яриса.
