Ринок високопродуктивних універсалів залишається невеликим, але значним сегментом, де історично домінує Mercedes-Benz. Останній універсал E-Class, який тепер доступний як AMG E53, продовжує цю традицію, поєднуючи розкіш із спортивними характеристиками. Незважаючи на наявність конкурентів від Audi та BMW, E53 досягає унікального балансу між традиціями та сучасними технологіями.
Зниження імені, підвищення влади?
Перехід від попереднього позначення E63 до E53 може викликати здивування, але цифри свідчать про інше. Нова гібридна силова установка, що підключається від електромережі, видає 604 кінські сили, лише трохи краще, ніж старий V-подібний двигун E63. Однак за ціною 94 600 доларів він все ще відстає від більш агресивних Audi RS6 Avant Performance (131 995 доларів) і BMW M5 Touring (127 675 доларів) за потужністю. Незважаючи на це, E53 не поступається швидкістю.
З додатковим пакетом AMG Dynamic Plus E53 розганяється до 60 миль/год (96 км/год) за 3,4 секунди — лише на частку секунди повільніше, ніж M5 (3,1 секунди) і RS6 (3,2 секунди). Чверть милі він долає за 11,8 секунди зі швидкістю 190 км/год. Ця продуктивність має свою ціну: маючи 2464 кг (подібно до PHEV M5 Touring), E53 важчий за попередні моделі, але повний привід, додатковий диференціал обмеженого тертя та високоефективні шини забезпечують впевнене керування. Тести на ковзання показали коефіцієнт зчеплення 0,94 g — трохи вище, ніж у M5, хоча й не настільки добре, як у легшої Audi.
Більше ніж просто швидкість: практичне вдосконалення
E53 відрізняється від більш комфортного E450 All-Terrain. E450 відстає в прискоренні (60 миль/год за 4,4 секунди) і бічному зчепленні (0,89 g). E53 також може похвалитися чистішим, більш спортивним дизайном, відмовившись від грубої обробки All-Terrain на користь гладкої, стриманої естетики. Решітка радіатора в стилі AMG і великі колеса ще більше підкреслюють його продуктивність.
Гібридна трансмісія забезпечує запас ходу на електричному струмі в 40 миль, але електродвигуна потужністю 161 кінську силу недостатньо, щоб перетворити цей важкий універсал на ефективного повсякденного водія. Більшість водіїв, ймовірно, віддадуть перевагу спортивному режиму, який розкриває весь потенціал рядного шестициліндрового двигуна з турбонаддувом. Налаштування підвіски є ключовим: режим Comfort забезпечує збалансовану їзду, тоді як Sport+ може здаватися занадто жорстким, особливо з додатковими 21-дюймовими колесами.
Технологічний інтер’єр: Палиця з двома кінцями
Інтер’єр E53 демонструє новітні технології Mercedes. Додатковий Superscreen додає 12,3-дюймовий дисплей для пасажирів до вже величезного 14,4-дюймового центрального сенсорного екрана, пропонуючи надлишковий (але потенційно корисний) доступ до навігації, аудіосистеми та програм. Водій має в своєму розпорядженні 12,3-дюймову приладову панель з опціональним 3D-ефектом і проекційним дисплеєм.
Однак це технологічне перевантаження має свою ціну. Фізичних кнопок небагато, що змушує водіїв покладатися на неточні сенсорні повзунки для регулювання гучності та круїз-контролю. Інформаційно-розважальна система потребує значного налаштування, заохочуючи водіїв створювати профілі, щоб уникнути нескінченного копання в меню. Біометрична автентифікація, включаючи відбитки пальців і розпізнавання обличчя, додає рівень зручності або жахливість, залежно від вашої точки зору.
Вердикт: Вишукане поєднання потужності та розкоші
Mercedes-AMG E53 Wagon 2026 року — це переконливе поєднання потужності, практичності та розкоші. Незважаючи на технічний салон і дещо скомпрометовані відчуття при гальмуванні, він забезпечує захоплююче прискорення та впевнене керування. Його класична форма в поєднанні з сучасними зручностями робить його видатним у нішевому сегменті. E53 не кричить про свою потужність; він демонструє це зі стриманою впевненістю.
