Сектор прокату автомобілів у Великобританії переживає сплеск лізингу електромобілів, але галузеві дані показують, що компанії готуються до значних фінансових втрат у наступному році. Майже половина (47%) усіх корпоративних орендних автомобілів зараз є електричними, чому сприяють податкові пільги та відхід від традиційних моделей купівлі. Однак цей швидкий перехід створює значні проблеми, пов’язані з амортизацією, обслуговуванням і нестабільністю ринку.
Розрив між корпоративним і особистим попитом: зростаюча тенденція
Останні дані Британської асоціації оренди та лізингу транспортних засобів (BVRLA) показують явну розбіжність між тенденціями корпоративного та особистого лізингу. Автопарки корпоративного оперативного лізингу (BCH) зросли на 7,9% до понад 936 000 автомобілів, причому електричні моделі домінували на рівні 47%. Це зростання зумовлене сприятливим оподаткуванням пільг у натуральній формі (BIK), що робить електромобілі фінансово привабливими для корпоративних водіїв.
На відміну від цього, автопарки в рамках персонального операційного лізингу (PCH) впали на 3,7% до приблизно 237 000 автомобілів, оскільки споживачі вагаються через невизначені економічні умови. Помітним винятком є бурхливий ринок програми відмови від заробітної плати, який зріс більш ніж удвічі (на 123%) до майже 209 000 автомобілів.
Програми відмови від заробітної плати дозволяють працівникам орендувати транспортні засоби через свого роботодавця зі значними податковими перевагами, особливо для транспортних засобів з низьким рівнем викидів. Це стимулює впровадження електромобілів ще швидшими темпами: 83% оренди припадає на електромобілі.
Фінансовий тягар електричного переходу
Хоча бум електромобілів незаперечний, лізингові компанії вже зазнають «п’ятизначних збитків» від деяких електричних моделей. Ринок вживаних електромобілів є млявим, а агресивні знижки для виконання урядових завдань знижують залишкову вартість. За оцінками Товариства виробників і торговців автомобілями (SMMT), до 2025 року знижки можуть скласти в середньому до 11 000 фунтів стерлінгів на автомобіль.
Крім того, додає невизначеності поява нових брендів електромобілів і потенційний вихід деяких з них з ринку. Зростає занепокоєння щодо майбутнього податку на пробіг електромобілів (eVED), який може ще більше знизити попит на старі автомобілі.
Витрати на обслуговування: прихований дзвінок
Лізингові компанії повідомляють, що, незважаючи на загалом надійну технологію електромобілів, важко визначити точну ціну контрактів, які включають обслуговування. Електромобілі потребують більш частої (і дорогої) заміни шин і вищих витрат на відновлення/ремонт у разі виникнення проблем. Галузь залишається впевненою в довговічності акумуляторів протягом кількох циклів лізингу, але ці витрати залишаються серйозною проблемою.
Незважаючи на ці проблеми, ринок вживаних транспортних засобів у корпоративних автопарках зростає (зріс на 290% у порівнянні з минулим роком), оскільки компанії намагаються компенсувати збитки продажем старих транспортних засобів, незважаючи на агресивні ціни на нові електромобілі.
Швидкий перехід до використання електромобілів трансформує сектор лізингу Великобританії, створюючи як можливості, так і значні фінансові ризики. Лізингові компанії повинні орієнтуватися на нестабільному ринку з падінням залишкової вартості, зростанням витрат на обслуговування та невизначеністю щодо довгострокового попиту. Здатність галузі адаптуватися визначатиме її прибутковість у майбутньому.
