Це зайняло зовсім небагато часу. Усього два з половиною місяці знадобилося бренду Denza – преміальному підрозділу BYD – щоб перевалити позначку 10 000 поставлених клієнтам автомобілів Z9 GT. Перші машини залишили дилерські майданчики 13 березня після прем’єри в Китаї 5-го числа, а вже 9 квітня до клубу власників приєдналася Європа. Такі темпи дивовижні для автомобіля, ціна на який стартує від 269 880 юанів (близько $39 700) і сягає майже 370 000 юанів ($54 400) за топову комплектацію.
Чи варте воно того?
Секрет успіху простий. Це перший серійний автомобіль у світі, оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю Blade 2-го покоління від BYD у поєднанні з технологією надшвидкої зарядки. Жодних прототипів чи бета-тестів — лише готовий продукт. Ви можете придбати його у версії на чистій електриці (BEV) або, якщо вам не вистачає звичних ДВС, вибрати гібридну версію (PHEV).
Швидкість важливіша, ніж запас ходу
Більшість людей, як і раніше, асоціюють електромобілі з довгим очікуванням у розетки. BYD думає інакше. Енергощільність акумуляторної батареї становить від 190 до 210 Вт·ч/кг, чому сприяє ефективна система терморегулювання. Підключіть автомобіль при заряді 10%, через п’ять хвилин показник досягне 70%. За дев’ять хвилин – 97%.
І так, це працює навіть на морозі.
При температурі мінус 30 °C потрібно трохи більше терпіння: з 20% до 97% зарядиться за дванадцять хвилин. Все одно досить швидко, щоб зробити паузу на чашку кави. Версія чистою електрикою може проїхати до 1136 км за стандартом CLTC. Якщо вибрати гібрид, запас ходу на одному електромоторі становитиме 401 км, а сумарний пробіг перевищить 1300 км.
Швидкість змінює звички. Якщо заряджання відчувається як звичайне заправлення, манера водіння зміниться назавжди.
Він їде не тільки швидко, а й потужно
Цифри виглядають неправдоподібно, але реальні. Побудований на інтелектуальній шасійній платформі BYD «E3», електромобіль вичавлює зі своїх двигунів 850 кВт – це понад 1100 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, досягає 1210 Н·м. Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 2,7 секунди. Машина чудово тримає траєкторію, радіус розвороту складає всього 4,62 метри.
Технологічний арсенал включає систему ADAS 5.0 «God’s Eye» (Боже око) та пневмопідвіску DiSus-A. У салоні дизайнери теж постаралися: задній спойлер, що «парить», передня окантовка у формі літери «Z», пасажирське крісло з функцією «нульової гравітації», міні-холодильник, який реально охолоджує, AR-HUD (аугментована реальність на лобовому склі) і новий інтер’єрний колір Lava. Все кричить про розкіш. Можливо, для декого занадто голосно.
Ринок, проте, слухає. У березні глобальний продаж Denza зріс до 7133 одиниць, що на 29% більше, ніж у попередньому місяці. У квітні цифра досягла 11 200 штук зростання на 57%. Імпульс набирає сили, і для гравця середнього сегменту, яким є Denza, це набагато більше, ніж просто шум. Залишається питання: чи збережеться цей ажіотаж, коли первинний ентузіазм вляжеться, чи саме технології зарядки здатні назавжди змінити підхід людей до водіння. Дивитимемося.
