Дилери Stellantis відкрито висловлювали невдоволення попереднім керівництвом під керівництвом Карлоса Тавареса, звинувачуючи його в тому, що він спрямовує компанію на «нудну транспортну» модель шляхом надмірного скорочення витрат. Зміна в настроях помітна, дилери тепер висловлюють впевненість у новому керівництві Антоніо Філоси, який, як вважають, відновить акцент на хвилюванні та ідентичності бренду.
Спадщина Тавареса: фокус на зниженні витрат
За словами Шона Хогана, голови Національної ради дилерів США Stellantis (NDC), правління Тавареса віддало пріоритет фінансовим показникам над привабливістю бренду. Дилери кажуть, що такий підхід ризикував підірвати основні переваги Jeep, Ram, Dodge і Chrysler, позбавивши їх унікальних характеристик.
“Таварес намагався перетворити наші бренди на нудну транспортну компанію. Це не про нас… Він різав, різав і різав”.
Ця критика підкреслює фундаментальну напругу в Stellantis: баланс між фінансовими показниками та необхідністю підтримувати чітку ідентифікацію бренду на конкурентному ринку. Це важливо, оскільки автомобільні марки процвітають завдяки емоційному зв’язку; позбавивши їх хвилювання, ви ризикуєте відштовхнути лояльних клієнтів.
Відродження під Філоз: інвестиції та нові моделі
Прихід Антоніо Філоси, як повідомляється, приніс поворот на краще. NDC хвалить Філосу за відновлення ключових функцій, таких як двигун Hemi, і обіцянку інвестувати 13 мільярдів доларів США до кінця десятиліття.
Майбутні моделі, зокрема Dodge Durango наступного покоління та новий позашляховик Ram, викликають хвилювання. Хоган описує позашляховик Ram як «потужний і сексуальний», підкреслюючи його характерний дизайн і відповідність ДНК бренду. Повторне відкриття заводу в Бельвідере для виробництва моделей Jeep Compass і Cherokee у 2027 році ще більше посилює цей позитивний розвиток.
Оптимізація портфоліо: оцінка життєздатності бренду
Незважаючи на свій оптимізм, Філоса також проводить ретельну оцінку 14 брендів Stellantis. Повідомляється, що деякі європейські бренди можуть бути закриті через дублювання та погані фінансові показники. Цей крок, хоч і болючий, відображає ширшу галузеву тенденцію до консолідації, оскільки автовиробники оптимізують свої портфоліо для підвищення ефективності та зменшення конкуренції між брендами.
Робота Philoza полягає в тому, щоб вирішити, які бренди можуть процвітати в довгостроковій перспективі. Підтримка занадто великої кількості торгових марок, що збігаються, ризикує розмити ресурси та заплутати споживачів. Volkswagen Group, незважаючи на свій розмір, має більш оптимізовану структуру бренду, що свідчить про те, що Stellantis, можливо, доведеться приймати важкі рішення.
Більш оптимістичний погляд
Дилери Stellantis у США зараз висловлюють більше довіри до компанії, ніж будь-коли після злиття у 2021 році. Незважаючи на падіння продажів у США минулого року на 3%, приплив інвестицій і обіцянки нових моделей вселяють оптимізм. Повернення TRX, плани щодо нового пікапа Dakota та майбутній випуск позашляховика Ram розглядаються як позитивні ознаки.
Основний висновок полягає в тому, що Стеллантис, схоже, змінив курс під керівництвом Філоза. Тепер компанія, здається, краще відповідає бажанням своїх американських клієнтів, віддаючи перевагу ідентичності бренду та захопленню, а не жорстокому скороченню витрат. Ця зміна стратегії може мати вирішальне значення для довгострокового успіху на висококонкурентному автомобільному ринку.
