Ford тихенько запускає кардинально іншу версію свого культового Bronco, але не в Сполучених Штатах. Натомість абсолютно новий Bronco Basecamp дебютує в Китаї, пропонуючи значно більше потужності та передових технологій за ціною, порівнянною з меншим, менш потужним Bronco Sport, який продається в Північній Америці.
Перевага китайського ринку
За останнє десятиліття продажі Ford у Китаї впали з 1,2 мільйона одиниць у 2014 році до менш ніж 200 000 минулого року. Зараз компанія агресивно адаптує моделі до китайських уподобань, намагаючись повернути собі частку ринку. Bronco Basecamp, розроблений спільним підприємством з Jiangling Motors Corporation (JMC), є яскравим прикладом цієї стратегії.
Незважаючи на те, що дизайн нагадує сімейство Bronco, це не просто перероблена американська модель. Ford робить ставку на те, що, пропонуючи привабливий пакет для місцевих смаків, він зможе повернути назад катастрофічне падіння продажів.
Ціна та продуктивність: чіткий контраст
Ціна на Bronco Basecamp починається з 229 800 юанів (32 300 доларів США), а найвища комплектація досягає 282 800 юанів (39 800 доларів США). Ця ціна надзвичайно схожа на американський Bronco Sport, який починається від 31 695 доларів США до 40 115 доларів США до сплати податків. Однак китайська версія пропонує набагато більше за ці гроші.
Американський Bronco Sport пропонує або слабкий 1,5-літровий трициліндровий двигун, або трохи кращий 2,0-літровий чотирициліндровий з турбонаддувом. Basecamp, з іншого боку, доступний у двох конфігураціях:
- Повністю електричний: Оснащений акумулятором ємністю 105,4 кВт/год і двома двигунами потужністю 445 к.с. і запасом ходу до 650 км.
- З подовжувачем заряду: поєднує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом, два електромотори та акумулятор ємністю 43,7 кВт/год, що видає 416 к.с. із запасом ходу в електричному режимі до 220 км і загальним запасом ходу 1220 км.
Це означає, що китайські покупці отримують потужний електромобіль великої дальності або гібрид із неймовірним запасом ходу за ціною, порівнянною з менш потужним американським бензиновим автомобілем.
Розмір і технологія: крок вперед
Bronco Basecamp фізично більший, ніж American Bronco та Bronco Sport. Його колісна база 295 см відповідає повнорозмірному American Bronco, а загальна довжина 502 см значно перевищує обидві американські моделі.
Але відмінності виходять за рамки розміру. Basecamp стандартно поставляється з:
- Встановлений на даху лідар для вдосконаленої системи допомоги водієві.
- Більше 30 датчиків і камер для підвищення безпеки.
- Величезний 15,6-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи.
- Цифрова приладова панель.
- Величезний 70-дюймовий проекційний дисплей.
Ці функції відсутні або є необов’язковими на більшості моделей Bronco в США, підкреслюючи технологічну прогалину.
Немає експортних планів
Незважаючи на привабливість Bronco Basecamp, Ford не планує експортувати його до Північної Америки. Компанія навіть не натякала на таку можливість, залишаючи американських покупців здогадуватися про те, що може бути.
Наразі Bronco Basecamp залишається ексклюзивною пропозицією для Китаю, підкреслюючи різні стратегії, які Ford проводить на різних ринках. Це нагадування про те, що глобальні автовиробники часто віддають перевагу регіональним перевагам над послідовністю, навіть якщо це означає, що вони залишають позаду лояльних клієнтів.
