Глобальний автомобільний ринок продовжує змінюватись, при цьому китайські виробники значно зміцнюють свої позиції у 2025 році. Хоча десятка провідних автовиробників залишається переважно колишньою, ключові зміни в рейтингах відображають зростаючу силу BYD і Geely, які відсувають усталених гравців, таких як Ford, все нижче в списку. Ці зміни сигналізують про загальну тенденцію до посилення конкуренції та перерозподілу часток ринку в галузі.
Зліт BYD і Geely
BYD обігнав Ford і посів шосте місце серед світових автовиробників завдяки сильним внутрішнім продажам у Китаї. Понад три чверті з 3,1 мільйона автомобілів BYD були продані в Китаї, що зміцнило його позиції як провідний автовиробник країни, обігнавши Volkswagen. Експорт в Європу, Латинську Америку та Азію приніс додаткові 1,05 мільйона продажів, демонструючи вплив компанії, що розширюється.
Geely показало ще більш вражаюче зростання, піднявшись з десятого на восьме місце зі збільшенням продажів на 23,4% – до 4,116 мільйона одиниць. Продаж гібридів і електромобілів (EV), що підключаються, зріс на 58% — до 2,293 мільйона, що підкреслює прагнення групи до електрифікації. Бренди у складі Geely Group, такі як Lynk & Co, Zeekr та Proton, також показали помітне зростання продажів.
Усталені гравці стикаються з труднощами
Toyota залишається світовим лідером упродовж шостого року поспіль, зберігаючи лідерство над Volkswagen. Hyundai-Kia продемонстрував помірне зростання зі збільшенням продажів на 0,1% – до 4,138 мільйона одиниць, при цьому продаж електромобілів зріс на 27% – до 961 812 одиниць. Kia також показало зростання: загальний продаж збільшився на 1,5% — до 3,135 мільйона автомобілів, а продаж електромобілів зріс на 23,7% — до 454 000 гібридів і 238 000 електромобілів.
General Motors (GM) відновив позиції в Північній Америці, збільшивши продажі в США на 5,5% – до 2,853 мільйона одиниць, і припинив падіння продажів у Китаї, збільшивши їх на 2,5% – до 2,418 мільйона автомобілів. Проте компанія зіткнулася з падінням продажів на 14,1% у Південній Америці, де продаж впав до 276 000 одиниць.
Stellantis показав зниження продажів у Європі на 3,3%, але компенсував це зростанням у Північній Америці (на 2,8%), на Близькому Сході та в Африці (на 7,1%) та у Південній Америці (на 9,6%). Продажі в Китаї, Індії та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні залишалися стабільними, тоді як Maserati постраждав від зниження продажів на 31%.
Західні автовиробники мають проблеми
Продажі Ford знизилися у більшості підрозділів. Підрозділ Ford Blue, що спеціалізується на двигунах внутрішнього згоряння та гібридах, показав зниження на 4,7% – до 2,728 мільйона одиниць. Підрозділ Ford Pro, що спеціалізується на фургонах і важких вантажівках, також зазнав зниження на 1% – до 1,488 мільйона одиниць. Незважаючи на зростання продажів електромобілів на 69,5% (178 000 одиниць), зумовлене переважно європейськими покупцями, загальна продуктивність Ford відставала від його китайських конкурентів.
Volvo Cars зафіксувала падіння продажів на 7% – до 710 042 автомобілів у 2025 році. Електрифіковані моделі становили 46% продажів Volvo, загалом 323 294 одиниці. Honda зазнала зниження продажів у всіх регіонах, крім одного: продажі впали в Японії, Європі, Північній Америці та Азії. Nissan стикається з фінансовими труднощами, оскільки продаж впав у всіх регіонах, крім Північної Америки.
Більш широкі наслідки
Зростаюче домінування китайських автовиробників змінює глобальну автомобільну промисловість. Ця тенденція обумовлена агресивним впровадженням електромобілів, конкурентоспроможними цінами та сильним внутрішнім попитом у Китаї. Оскільки західні автовиробники щосили намагаються пристосуватися, частка ринку китайських брендів, ймовірно, продовжить зростати. Зміни в рейтингах за 2025 рік наголошують на необхідності для усталених виробників прискорити свої стратегії електрифікації та адаптуватися до мінливого конкурентного ландшафту.
