Акіо Тойода, голова Toyota та пристрасний шанувальник автоспорту, відкрито заявив про свою перевагу лінійки, що складається виключно з високопродуктивних хетчбеків, таких як GR Yaris та GR Corolla. Це одкровення підкреслює його особисту пристрасть до динаміки водіння та важливість моделей, орієнтованих на ентузіастів, у ширшій стратегії Toyota.
Особистість “Морізо” та Зсув Toyota в Сторону Продуктивності
Тойода, відомий під псевдонімом «Морізо» з часів своїх гоночних починань у 2007 році, залишається активно залученим до розробки автомобільної продуктивності, незважаючи на свій 69-річний вік. Його практичний підхід контрастує з типовою поведінкою автомобільних керівників і вплинув на недавній напрямок Toyota. Створення Gazoo Racing як спеціалізований підрозділ з продуктивності підтверджує прагнення компанії підтримувати лінійку спортивних автомобілів, включаючи GR86, Supra та потенційні майбутні моделі, такі як відроджена Celica.
Підтримка Розробки Гіперкарів
Під час недавнього візиту на трасу Фудзі Тойода закликав інженера, який починає працювати в Toyota цієї весни, зайнятися проектом гіперкара, подібного до LFA з двигуном V10. Він прямо заявив, що у компанії буде свобода для реалізації такого бачення, сигналізуючи про готовність Toyota інвестувати в екстремально-продуктивні автомобілі. Lexus вже розробляє повністю електричний суперкар як наступник LFA, що було анонсовано в недавніх концептуальних моделях.
Перевага Бензиновим Двигунам
Незважаючи на перехід до електромобілів, Тойод залишається переконаним прихильником двигунів внутрішнього згоряння. У відвертому інтерв’ю Automotive News він заявив, що справжній спортивний автомобіль, на його думку, повинен мати «пах бензину і шумний двигун». Ця перевага підкреслює його традиційні автомобільні цінності та його безпосередній вплив на напрямок продуктів Toyota.
Бізнес-реальність моделей високої продуктивності
У той час як ідеальна лінійка Toyota може бути обмежена автомобілями для ентузіастів, ширша бізнес-модель Toyota покладається на масові моделі, такі як RAV4 і Corolla, для фінансування розробки цих нішевих продуктів. Лінійка GR служить ефектом ореолу, залучаючи клієнтів у дилерські центри, навіть якщо вони зрештою купують практичніші автомобілі, такі як Camry. Ця стратегія дозволяє Toyota підтримувати прибутковість та репутацію виробника захоплюючих автомобілів.
Наприкінці, пристрасть Акіо Тойоди до автомобілів високої продуктивності – це не просто особиста перевага, а рушійна сила за прагненням Toyota до моделей, орієнтованих на ентузіастів. Хоча масові продажі залишаються важливими, його вплив гарантує, що Toyota продовжить інвестувати у високопродуктивні автомобілі, поєднуючи практичність із задоволенням від водіння.
