Компанія GWM офіційно представила Haval H6, оснащений першим локалізованим австралійським налаштуванням. Ця подія стала важливим поворотним моментом для китайського автовиробника на ринку Океанії. Цей випуск став дебютним продуктом програми «AT-1» (вимовляється як «at one») — спеціалізованої інженерної ініціативи, розробленої для адаптації автомобілів під унікальні умови керування в Австралії та Новій Зеландії.
Програма AT-1: Інженерія під місцеві умови
Протягом багатьох років міжнародні автомобільні бренди критикували за продаж «глобальних» моделей, які виявлялися не пристосованими до суворого і часто непередбачуваного ландшафту Австралії. GWM намагається подолати цей розрив за допомогою власної філософії AT-1.
Замість застосування універсальних оновлень програма фокусується на довгостроковому циклі доробок. Для досягнення цієї мети GWM створила постійну базу на території колишнього випробувального полігону General Motors в Ленг-Ленг, штат Вікторія, і залучила ветерана інженерної справи Роба Трубіані (раніше працював у Holden) для керівництва розробками.
Мета програми – опрацювання трьох конкретних напрямків:
– Комфорт та керованість: калібрування підвіски під місцеві дороги.
– Поліпшення ADAS: оптимізація систем допомоги водієві з урахуванням особливостей місцевого стилю водіння.
– Можливості: підвищення ефективності буксирування та покращення загальної динаміки водіння.
Прецизійне налаштування всіх модифікацій
Розуміючи, що різні двигуни та трансмісії змінюють відчуття від автомобіля, GWM відмовилася від єдиного налаштування для всіх моделей. Натомість Haval H6 отримав п’ять різних варіантів налаштування, адаптованих під конкретні конфігурації:
- Негібридний 2WD (передній привід)
- Гібридний 2WD
- Гібридний AWD (повний привід)
- Плагін-гібрид (PHEV) 2WD
- Плагін-гібрид (PHEV) AWD
Кожен варіант пройшов строгі випробування, що включали налаштування приблизно 24 передніх і 40 задніх амортизаторів підвіски, а також велике калібрування рульового управління. Такий детальний підхід гарантує, що вага автомобіля та розподіл потужності ідеально поєднуються з налаштуваннями підвіски.
«Результатом став більш цілісний і впевнений характер автомобіля, а поліпшення помітні в різних сценаріях повсякденного водіння», — каже Роб Трубіані.
Чому це важливо для GWM та світового ринку
Цей крок є не просто локальним оновленням, а стратегічним маневром для завоювання довіри споживачів. Залучаючи місцевих експертів і використовуючи австралійські випробувальні полігони, GWM дає зрозуміти, що компанія більше не просто імпортує автомобілі, а активно локалізувала їх, щоб відповідати регіональним очікуванням за якістю та довговічністю.
Більше того, дані, отримані в рамках програми AT-1, планується передавати до глобальної інженерної бази GWM, що може вплинути на те, як бренд розроблятиме автомобілі для ринків по всьому світу.
Що далі?
У той час, як оновлені версії з переднім приводом (2WD) вже надходять в автосалони, очікується, що незабаром за ними підуть гібридні та плагін-гібридні моделі. Хоча GWM не підтвердила, які саме моделі отримають доопрацювання AT-1 наступними, галузеві спостерігачі припускають, що найбільш ймовірними кандидатами на локалізацію є більші і потужніші автомобілі, такі як позашляховик Tank 500 або пікап Cannon.
Укладання: Запуск налаштованого Haval H6 знаменує перехід GWM від статусу простого імпортера до статусу локалізованого виробника, який використовує спеціалізовану австралійську інженерію для підвищення продуктивності автомобілів та зміцнення авторитету бренду в регіоні ANZ (Австралія та Нова Зеландія).
