Дотримуючись тенденції до менших двигунів з турбонаддувом, Honda змінює напрямок і інвестує в новий V-подібний двигун, розроблений спеціально для майбутніх гібридних автомобілів. Цей крок, запланований на 2027 рік, може свідчити про зміну стратегії в автомобільній промисловості, оскільки виробники переоцінюють свої стратегії руху.
Новий двигун V-twin: поєднання потужності та ефективності
Новий двигун Honda V-twin стане ключовим компонентом нової гібридної системи компанії, призначеної в основному для забезпечення потужністю більших гібридних електромобілів (HEV) у Північній Америці. Хоча конкретні показники потужності ще не розголошені, поточний 3,5-літровий V-подібний двигун, який є в моделях Odyssey, Pilot і Ridgeline, виробляє 285 кінських сил і тягову здатність 5000 фунтів, встановлюючи базову лінію для очікуваних показників.
Однак мета Honda полягає не лише в максимальній потужності. Компанія прагне підвищити паливну ефективність на 30% порівняно з поточними автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння. У той же час Honda планує збільшити ефективність повного розгону більш ніж на 10%, демонструючи наголос як на ефективності, так і на швидкості реагування. Цей баланс стає все більш поширеним, оскільки виробники прагнуть відповідати суворішим екологічним стандартам, зберігаючи при цьому приємні враження від водіння.
Час і потенційні застосування
Дата запуску у 2027 році ставить нову гібридну систему відносно близько до горизонту, що свідчить про те, що презентація автомобілів, які вона буде використовувати, може відбутися раніше, ніж очікувалося. Поточна Honda Pilot нещодавно отримала оновлення, але Ridgeline та Odyssey наближаються до кінця свого життєвого циклу. Це говорить про те, що нова гібридна система може дебютувати в оновленій версії однієї з цих існуючих моделей або, можливо, в абсолютно новому автомобілі.
Широка галузева тенденція
Рішення Honda інвестувати в новий двигун V-twin не відбувається окремо. Недавні оголошення інших великих автовиробників, у тому числі Cadillac, Bentley і BMW, демонструють відновлену прихильність до розробки бензинових двигунів. Ця тенденція виникає на тлі сповільнення зростання продажів електромобілів (EV) у Сполучених Штатах, що спонукає компанії переглянути свої стратегії приводу. Автомобільний ландшафт є складним: деякі клієнти все ще віддають перевагу запасам ходу та зручності заправки бензинових автомобілів, тоді як інші вагаються через вищу початкову вартість та обмежену інфраструктуру зарядки, пов’язану з електромобілями.
За межами двигуна: нова платформа
Оголошення про розробку Honda систем приводу було частиною ширшого відкриття нових технологій. Компанія також представила нову платформу середнього розміру наступного покоління, призначену для майбутніх моделей. Ця нова платформа розроблена таким чином, щоб бути жорсткішою та легшою за поточну конструкцію, що забезпечує покращену керованість та ефективність.
Повернення Honda до V-twin демонструє гнучкий підхід до електрифікації – зосередження на вдосконаленні існуючих платформ і задоволенні різноманітних потреб клієнтів.
Постійний прогрес Honda в технологіях і платформах приводних систем підкреслює мінливий характер автомобільної промисловості та бажання автовиробників впроваджувати інновації та адаптуватися до мінливих вимог ринку. У найближчі роки буде важливо спостерігати за тим, як ці досягнення формують майбутнє гібридних транспортних засобів і ширшого автомобільного ландшафту.
